核心閱讀

中歐企業(yè)在新能源汽車及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的緊密合作，有利于推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)木G色可持續(xù)發(fā)展，成為全球交通運(yùn)輸碳中和進(jìn)程中的重要力量。

最近幾年來(lái)，伴隨著歐洲對(duì)新能源汽車的需求越來(lái)越大，中國(guó)自主品牌車企紛紛走出國(guó)門在動(dòng)力電池，甲醇燃料，自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，中歐企業(yè)間的R&D合作正在快速推進(jìn)

卓越的品質(zhì)贏得了歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可。

中國(guó)新能源汽車公司蔚來(lái)最近幾天在德國(guó)柏林舉行發(fā)布會(huì)，開(kāi)始在德國(guó)，荷蘭，丹麥和瑞典市場(chǎng)提供服務(wù)此前，比亞迪在柏林與德國(guó)租車公司Sikst簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源租車服務(wù)，共同推動(dòng)租車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司Inovev的統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)制造商在歐洲注冊(cè)的新車數(shù)量約為7.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2023年這一數(shù)字將達(dá)到15萬(wàn)輛

以德國(guó)市場(chǎng)為例歐洲最大的汽車協(xié)會(huì)全德汽車俱樂(lè)部最近公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，約有7000輛中國(guó)制造的汽車注冊(cè)了德國(guó)車牌，占德國(guó)總市場(chǎng)份額的0.5%該機(jī)構(gòu)表示，在本土品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的德國(guó)市場(chǎng)，SAIC的MG銷量已經(jīng)趕上或超過(guò)一些老牌車企今年年初，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛管理局首次將中國(guó)制造商列入其官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

中國(guó)新能源汽車在當(dāng)前歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可度與行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)，環(huán)保和各國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)密切相關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在新能源汽車占?xì)W洲新車銷量的20%中國(guó)車企在歐洲銷售的產(chǎn)品多為插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)等新能源汽車，其中SAIC名爵位列新能源汽車20強(qiáng)中國(guó)新能源汽車出口挪威，比利時(shí)，英國(guó)，德國(guó)等市場(chǎng)，成為中國(guó)品牌汽車出口增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力

值得一提的是，中國(guó)新能源汽車取得這一成績(jī)，不僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，更靠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，過(guò)硬的技術(shù)和卓越的品質(zhì)，越來(lái)越贏得歐洲消費(fèi)者的信任《紐約時(shí)報(bào)》舉例稱，德國(guó)巴伐利亞州的一家經(jīng)銷商起初對(duì)中國(guó)的新能源汽車沒(méi)有信心，但仔細(xì)研究實(shí)車后給出了很高的評(píng)價(jià)在經(jīng)銷商掛上廣告牌之前，這款中華混動(dòng)車取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)

全德汽車俱樂(lè)部是歐洲最權(quán)威的汽車測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)之一，德國(guó)汽車公司投放歐洲市場(chǎng)的所有車型都獲得了該機(jī)構(gòu)優(yōu)秀級(jí)別的測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)蔚來(lái)電動(dòng)車通過(guò)了歐盟的歐洲NCAP碰撞測(cè)試，獲得全五星認(rèn)證

全產(chǎn)業(yè)鏈助力當(dāng)?shù)鼐G色轉(zhuǎn)型

與中國(guó)新能源汽車一起進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的，還有配套的營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前，SAIC名爵已進(jìn)入歐洲16個(gè)國(guó)家，品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)從2020年的65家迅速擴(kuò)張至400多家，預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)到650家

2021年9月，蔚來(lái)在挪威奧斯陸開(kāi)設(shè)了歐洲首家直營(yíng)店和電站，并計(jì)劃在今年將產(chǎn)品和服務(wù)擴(kuò)展到德國(guó)，荷蘭等地今年2月，Xpeng Motors的第一家歐洲直營(yíng)店在瑞典斯德哥爾摩開(kāi)業(yè)，在隨后的6個(gè)月里，它將門店擴(kuò)展到了荷蘭，丹麥和挪威

伴隨著歐洲新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，對(duì)動(dòng)力電池的需求不斷增加，一些中國(guó)汽車電池供應(yīng)商開(kāi)始在歐洲投資建廠今年6月，郭萱高科在德國(guó)建立了生產(chǎn)基地這個(gè)生產(chǎn)基地在收購(gòu)博世集團(tuán)德國(guó)哥廷根工廠的基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)為動(dòng)力電池制造根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達(dá)到18 GWh當(dāng)代安培科技有限公司投資18億歐元在德國(guó)圖林根州建設(shè)動(dòng)力電池基地預(yù)計(jì)2026年年產(chǎn)能將達(dá)到60 GWh該項(xiàng)目將為寶馬，戴姆勒，大眾和其他汽車制造商提供電池，還將創(chuàng)造2000多個(gè)就業(yè)崗位

托普塔斯是郭萱高科哥廷根工廠的負(fù)責(zé)人，之前在博世工廠工作了30多年郭萱高科收購(gòu)生產(chǎn)基地后，他和300多名工人全部被留用托普塔斯告訴本報(bào)記者，郭萱高科的一系列改造升級(jí)將推動(dòng)哥廷根工廠從傳統(tǒng)機(jī)械制造向高效，綠色轉(zhuǎn)型

德國(guó)商報(bào)報(bào)道稱，德國(guó)是歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)有和規(guī)劃的設(shè)施產(chǎn)能為485 GWh，其中中國(guó)電池企業(yè)功不可沒(méi)德國(guó)杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心主任杜登霍夫認(rèn)為，德中企業(yè)加強(qiáng)合作，可以為更好地應(yīng)對(duì)全球氣候挑戰(zhàn)創(chuàng)造有利條件

中歐企業(yè)合作擁抱未來(lái)交通革命。

除了純電動(dòng)汽車，甲醇汽車也被歐洲視為加速實(shí)現(xiàn)交通碳中和的有效途徑今年5月，在德國(guó)斯圖加特的加油站設(shè)施和洗車設(shè)備展覽會(huì)上，一輛來(lái)自中國(guó)的汽車停在連鎖加油站企業(yè)Circle K的展臺(tái)顯眼位置這是吉利集團(tuán)自主研發(fā)的甲醇燃料汽車Circle K歐洲燃料開(kāi)發(fā)總監(jiān)舒爾·霍根介紹，這是甲醇燃料汽車首次參加斯圖加特加油站設(shè)施和洗車設(shè)備展

在德國(guó)斯圖加特，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta的測(cè)試車現(xiàn)在每天都在當(dāng)?shù)亟值郎闲旭傇摴净跀?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛輪技術(shù)，可以自動(dòng)，低成本地解決中國(guó)和歐洲的道路場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣差異，讓自動(dòng)駕駛算法在歐洲入鄉(xiāng)隨俗Momenta歐洲區(qū)總經(jīng)理孫歡介紹，在一個(gè)歐洲項(xiàng)目的實(shí)車測(cè)試中，Momenta閉環(huán)自動(dòng)化工具鏈在后臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選，標(biāo)注，訓(xùn)練和整合，并自動(dòng)完成原算法問(wèn)題的迭代我們只用了一周時(shí)間就解決了傳統(tǒng)流程需要四分之一才能解決的問(wèn)題孫歡說(shuō)

鄧霍夫認(rèn)為，汽車正在被軟件和芯片重新定義，成為一種全新的產(chǎn)品為了避免與未來(lái)交通脫節(jié)，德國(guó)乃至歐洲企業(yè)與中國(guó)開(kāi)展聯(lián)合項(xiàng)目是不可或缺的，尤其是在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域我們對(duì)在中國(guó)看到的新汽車技術(shù)感到興奮，與中國(guó)合作非常重要鄧霍夫說(shuō)

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。