曾喊話2025年躋身國內純電車品牌前三強的云度汽車，陷入停產風波作為云度汽車股東之一的海源復材，最近幾天在轉讓其所持有的11%云度汽車股份時稱:云度汽車因資金鏈已停產隨后，云度汽車方面回應稱，停產是由于電池問題，預計兩個月后復產雖然云度汽車方面將停產原因歸于電池供應，但作為一家2015年便入局的造車新勢力車企，供應鏈出現斷檔實屬罕見同時，云度汽車也正面臨在銷量低迷情況下引發的虧損持續擴大等問題缺電還是缺錢云度汽車停產成謎

各執一詞

海源復材最近幾天發布公告顯示，公司將持有的云度汽車11%的股份進行轉讓同時，海源復材還在公告中透露，云度新能源汽車與其子公司合并報表各年度凈利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重目前因為資金鏈斷裂，今年2月開始云度汽車已處于停產狀態

資金鏈斷裂，工廠停產云度汽車迅速成為關注焦點隨后，云度汽車相關人士回應稱:停產主要是因為電池問題，現在新貨源已經確定，預計兩個月后復產不過，該回應并未提及資金鏈問題

從回應中可以看出，云度汽車將停產的原因歸于電池供應，海源復材在公告中也曾提到，受市場芯片短缺，電池供不應求的影響，對云度公司的生產經營造成較大影響今年以來，受供應鏈短缺，原材料上漲，疫情等影響，部分車企產能受限曾停產，不過停產時間長達5個月的情況實屬罕見業內人士表示，一家成熟的新能源車企通常會擁有多家電池供應商，以降低供應鏈帶來的風險而云度汽車在回應中表示現在新貨源已經確定，這意味著云度汽車可能重新接觸了其他供應商針對供應商情況，北京商報記者聯系云度汽車方面，但截至發稿未得到回復此前，有報道稱，去年10月欣旺達電子股份有限公司在投資者互動平臺上表示，公司為云度汽車供應商之一

值得注意的是，云度汽車股東中也隱約有欣旺達的身影本次，海源復材11%股份轉讓的接盤方為珠海宇誠，其此前已持有云度汽車15.56%的股份國家企業信用信息公示系統顯示，珠海宇誠股東分別為深圳市前海淏天投資管理合伙企業和林密其中，前海淏天執行事務合伙人王明旺，曾為欣旺達董事長兼總經理及法定代表人目前，其仍為欣旺達電動汽車電池有限公司等部分欣旺達系公司的法定代表人

業績承壓

對于停產，海源復材與云度汽車說法不一，但云度汽車的銷量表現并不理想。

云度汽車成立于2015年，業務范圍涵蓋新能源汽車整車及汽車零部件設計，研發，生產，加工，銷售和售后服務等數據顯示，今年一季度云度汽車旗下兩款乘用車型π1和π3銷量分別僅為361輛及155輛，其中3月兩款車型銷量均已歸零多位云度汽車經銷商工作人員對北京商報記者表示:目前廠家處于停產狀態，店內已無現車，消費者只能預定，交付時間估計在兩個月以上，具體時間并不能確定

目前，由于供應鏈持續緊張，部分新能源車企上調售價，但仍供不應求中國汽車工業協會發布數據顯示，今年一季度國內新能源汽車銷量為125.7萬輛，同比增長達1.4倍，市場占有率為19.3%可是，云度汽車的銷量情況卻并不樂觀一位云度汽車4S店工作人員對北京商報記者表示，店內僅有一輛π1的展車，而且生產日期已近一年，π3車型店里已有半年時間未向廠家進車

云度汽車銷量低迷，虧損也持續擴大據海源復材披露，去年云度汽車營收6776.32萬元，虧損達2.13億元，今年一季度，云度汽車營收660.25萬元，虧損為5571.36萬元日前，云度汽車資產總額為16.52億元，負債總額為16.82億元，凈資產為—3079.64萬元虧損情況愈發嚴重，也讓海源復材選擇出走2015年，云度汽車成立之初注冊資金為9億元，由海源復材，福建省汽車工業集團，莆田市國有資產投資有限公司，劉心文四方共同出資彼時，海源復材出資9900萬元，股份占比為11%2015—2022年，盡管云度汽車股權結構出現變化，但海源復材所持股份始終未曾做出變更而本次股權轉讓，海源復材不僅將所持有的11%股份全部轉讓，轉讓價更降至2200萬元業內人士認為，海源復材選擇割肉，是對云度汽車失去信心

云度掉隊

初入國內新能源汽車市場時，云度汽車也曾擁有高光時刻。日前，海源復材發布公告稱，公司審議通過了《關于擬轉讓參股公司股權的議案》，將持有云度新能源汽車有限公司11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合伙(以下簡稱“珠海投資”)，轉讓價款為2，200萬元。本次交易完成后，公司不再持有云度公司股權。。

在各造車新勢力還在為融資難發愁，用PPT向資本市場講故事時，云度汽車已擁有幾大股東背書，更在2017年便拿到造車資質同年，云度汽車推出首款車型π1，2018年推出第二款車型π3，兩款車型在2018年交付量達9300輛，摘得當年國內造車新勢力銷量亞軍

可是，2018年開始，云度π3開始問題纏身在中國汽車研究院公布的C—NCAP新車評測報告中，該車型綜合得分率為58.9%，僅獲得2顆星的安全認證其中，在正面40%偏置碰撞試驗中，云度π3車前艙駕駛員側發生巨大變形2019年，該車型在廣西南寧發生自燃事故數據顯示，2019年云度汽車銷量跌至2566輛

此外，云度汽車新車型推進速度也較為緩慢北京商報記者注意到，推出兩款車型后，云度汽車并未擴大乘用車產品線而在現有兩款車型中，相比云度π1，雖然云度π3空間更大，但兩款車型的續航里程均為400公里左右，但π3的售價卻比云度π1高出兩萬元以上一位云度汽車經銷商表示，購買小型純電動車型的消費者，對價格相對敏感，店內銷量最好的為價格更低的云度π1，同樣能滿足代步需求

根據消息顯示，此前云度汽車計劃推出云度π7，但至今未能推出值得一提的是，作為創始人之一的林密在離開云度汽車兩年多后，2020年回歸并出任CEO，欲帶領云度汽車重新殺回主流市場他表示:云度汽車將在2025年躋身國內純電汽車品牌前三強但此后云度汽車推出的新車型也僅為對外觀及動力做出改動的π3 E—SHOCK，續航里程仍為400公里左右而此時，在造車新勢力中蔚來，小鵬已推出多款車型，并已將車型布局覆蓋轎車及SUV領域同時，哪吒和零跑的產品線也持續擴張，比亞迪，吉利，長安等傳統企業的新能源車型產品線也逐漸完善中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，云度汽車成立之初的市場競爭環境尚不激烈，但在各車企產品陣營逐漸擴容，在新產品上沒有過多動作的云度汽車逐漸被競爭對手趕超

產品推進緩慢的同時，云度汽車在融資方面也很少有消息根據消息顯示，目前云度汽車共獲得了三輪融資，分別為2018年5月10日的A輪融資，2019年4月28日的股權融資及2021年3月18日的股權融資

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