30日上午，伴隨著福廈高鐵廈門北站最后一根500米長鋼軌成功鋪設在道床上，標志著我國第一條跨海高速鐵路福廈高鐵全線鋪軌！

據項目部負責人介紹，福廈高鐵有湄洲灣，泉州灣，安海灣大橋三處施工難度極大由于海上水文環境復雜，全年大部分時間風力6級以上的環境條件，材料調配困難，一年施工時間短，施工安全風險大

為此，中國鐵路南昌局集團有限公司組織建設施工單位積極探索科技創新鋪軌過程中采用了國內先進的局部及鄰線鋪軌設備，實現了左右長軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組提高了60%的工作效率，每天鋪設長軌進度約6公里這是中國首次采用這項技術

此外，福廈高鐵橋隧比高達84.3%，存在長隧道通信困難，車輛定位和速度監控等技術難題因此，建設施工單位采用了國內最先進的綜合指揮調度系統，將無線網絡傳輸，定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮的智能化，信息化，可視化管理，有效克服了各種技術難題，確保福廈高鐵按時高質量完成鋪軌工作

廈福高鐵北起福州，經莆田，泉州，南至廈門，漳州北端連接何復鐵路和文賦鐵路，南端連接廈深鐵路和夏龍鐵路設計時速350公里，線路全長277.42公里沿線共設福州南，福清西，莆田，泉港，泉州東，泉州南，廈門北，漳州八個客運站

福廈高鐵是中國八縱八橫高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分鐵路建成通車后，將實現福州，泉州，廈門一小時經濟圈和生活圈，對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義

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