依靠Model3XEY在全球新能源汽車市場吃藥的特斯拉，正逐漸顯現出抗藥性日前，汽車研究機構S&P全球汽車發布的一份報告顯示，伴隨著競爭對手推出更實惠的車型，特斯拉的主導地位正在被削弱，其在美國市場的份額正在被競爭對手搶奪在其最重要的海外市場，特斯拉在中國的市場份額也有所縮水盡管特斯拉憑借國內的3Y組合成為汽車市場的鯰魚，但其在中國市場的競爭對手比美國市場的競爭對手更為激烈

失去家庭份額

伴隨著競爭對手的平價車型不斷進入市場，特斯拉在美國的本土市場份額正在流失。

根據標準普爾發布的報告，今年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，去年為71%，2020年為79%與前兩年相比，特斯拉在當地市場的份額明顯下降

特斯拉在美國市場份額的下降與競爭環境的變化不無關系標普在報告中提到，特斯拉正在慢慢失去其在美國電動汽車市場的主導地位在5萬美元以下的純電動汽車市場，特斯拉缺乏存在感，導致其在純電動汽車市場的主導地位減弱比如特斯拉的入門級純電動Model 3，包括運費在內起價48200美元，但如果加上各種選項，價格已經超過50000美元

數據顯示，今年9月，美國約有34萬輛特斯拉汽車注冊，其余電動車注冊來自46個品牌，分布不均在S&P報告中也提到:美國傳統汽車制造商對純電動汽車缺乏關注，但伴隨著特斯拉銷量的上升和美國政府提供的消費補貼，傳統制造商開始在電動汽車領域發力

事實上，面對市場的變化，福特，大眾等品牌已經開始在電動車領域發力2019年，野馬Mach—E在特斯拉CEO埃隆·馬斯克的SPACE X總部旁高調亮相，直接標記了同年3月發布的Model Y數據顯示，野馬Mach—E去年在美國市場銷量為2.71萬輛，在電動汽車銷量排行榜上僅次于特斯拉Model Y和Model 3，排名第三據統計，去年特斯拉在美國純電動汽車市場的份額下降到69%，失去的份額很大程度上來自當地競爭對手的新車型，包括野馬Mach—E

不僅是福特，現代IONIQ 5，起亞EV6，大眾ID.4等車型都已經在美國市場推出S&P報告中提到，在美國電動汽車市場上，越來越多價格更實惠的競爭產品，提供的技術和產品質量不亞于或超過特斯拉產品，導致特斯拉的市場地位發生變化標準普爾預測，到2025年，特斯拉的電動汽車市場份額將降至20%以下，而全球電動汽車車型數量預計將從目前的48款增至159款

離家不再避風

壓力不僅出現在本土市場，特斯拉在中國市場也面臨挑戰。

數據顯示，今年7月，特斯拉中國批發量為2.8萬輛，環比下降64.2%其中，在華銷量降至8，461輛，同比下降1.9%當時外界將原因歸結于占全球1/3產能的上海超級工廠的升級換代因此，7月份有限的交付量未能達到預期

上海超級工廠升級后，特斯拉車型銷量增加，但其在中國的市場仍有萎縮跡象數據顯示，今年前9個月，特斯拉在中國的市場份額為8.2%，今年前10個月，其份額已降至7.6%業內人士認為，眾多車企開始的收割式銷售模式，成為特斯拉在華市場份額流失的原因之一數據顯示，今年10月，自主品牌新能源汽車普及率升至52.9%從月度國內零售份額來看，10月主流自主品牌新能源汽車零售份額為63%，同比上升2.1個百分點，特斯拉份額為2.5%，同比下降1.2個百分點

2018年7月，特斯拉與上海市政府，上海臨港管委會簽署純電動汽車項目投資協議，2019年11月，特斯拉Giga上海進入試產，2020年1月，國產Model 3交付伴隨著上海工廠跑出上海速度，陸續交付Model 3和Model Y，特斯拉去年全球交付量升至93.6萬輛，其中上海超級工廠交付量超過48萬輛

特斯拉相關人士今日對北京商報表示:上海超級工廠投產以來，其在特斯拉體系中的‘產量冠軍’季度頭銜幾乎從未易手，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，幫助特斯拉實現了150萬輛的年量產率。

憑借出色的成績，特斯拉也被稱為中國新能源汽車市場的鯰魚不過這兩年自主品牌加速發力不僅有韋小立領銜的造車新勢力，也有傳統車企小在不斷進入市場藍兔，吉氪，愛安等品牌已經分享了市場蛋糕，特斯拉也成為競爭目標Y型和3型價格和定位重疊的車型層出不窮

在市場競爭下，為特斯拉解鎖中國車市銷售密碼的Model 3開始走下坡路數據顯示，今年前10個月，Model 3銷量為10.2萬輛，同比下降9.2%，在國內新能源車榜單中排名第五，比亞迪秦和韓分別位列第二和第三此外，今年上半年，比亞迪以64.14萬輛的累計銷量超越特斯拉，坐上了全球電動車銷量皇冠的位置乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，最近幾年來，在新能源汽車市場，中國品牌產品更新換代快，更貼近消費者需求同時在續航，供電，智能方面的實力不斷提升，得到了眾多消費者的認可這也使得中國新能源汽車市場的競爭更加激烈，越來越多的品牌在與特斯拉爭奪市場份額

成本殺手想再次打出價格牌

但外界并不這么認為數據顯示，今年第二季度，特斯拉全球產量為25.8萬輛，交付量為25.4萬輛產銷基本持平但今年第三季度，特斯拉生產36.5萬輛，交付34.3萬輛，銷量較產量下降6%今年第三季度，特斯拉的產銷比不再是1:1，因此被認為特斯拉車型的市場需求有放緩跡象

面對需求放緩和年度銷量目標的壓力，特斯拉開啟了官方降級模式日前，特斯拉在中國大陸宣布Model 3和Model Y車型價格調整，最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元此前，特斯拉在華車型曾在一年內經歷六連漲，而這是今年的首次降價

特斯拉直營店一位工作人員今日告訴北京商報記者:正式降后，店內訂單量激增，很多消費者還沒到店就直接在網上訂車了一方面，他們能夠在年底提車，享受國家補貼政策

業內人士認為，如果新車成本進一步降低，其價格將再次有下探空間，這也將成為特斯拉擴大市場份額的利器。

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