2022年注定是國內新能源汽車市場不平凡的一年即使在芯片短缺，動力電池價格上漲等諸多不利因素的影響下，根據已公布的2022年1—11月數據，國內新能源汽車產量和零售數據均同比翻番

2023年伊始，各大新能源車企都照例公布了12月份的月度交付數據，2022年全年的成績單也已經出爐去年年初，各大車企都制定了2022年的銷量目標運營一年后，不妨關注一下哪些車企能完成年初定下的KPI

比亞迪一騎絕塵。

無論是12月單月銷量，還是2022年全年銷量，比亞迪和廣汽愛安這兩家傳統車企背景的廠商都交出了令人滿意的成績單，其中比亞迪在所有車企中一騎絕塵。

比亞迪2022年12月銷售汽車23.52萬輛，同比增長137.3%，2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%其中DM混動車型全年銷售94.62萬輛，EV純電動車型銷售91.11萬輛

2022年的比亞迪絕對是現象級的要知道，比亞迪2021年銷量73萬輛，其中新能源車59.38萬輛雖然還是第一梯隊，但遠沒有那么夸張短短一年時間，銷量直接翻倍比亞迪創造了國內車企的新紀錄，未來也只有比亞迪能打破這個紀錄

從去年年初制定的150萬輛的銷售目標來看，比亞迪已經超額完成任務。

同樣超額完成任務的還有廣汽愛安，12月銷量30007輛，同比增長107%，2022年累計銷量27.1萬輛，同比增長126%年初，埃及為自己設定了24萬輛的目標，并已提前一個月在11月底完成了年度KPI

愛安總經理顧惠南日前在廣州車展上透露，愛安2023年的目標是保50萬輛，沖60萬輛，到2030年，產銷突破150萬輛。

達到理想的新生力量銷售冠軍的頂端

新能源車企方面，李以21233輛成為當月新能源銷量冠軍。

理想官方數據顯示，2022年12月，李共交付新車21233輛，再次創下單月最高交付紀錄，同比增長50.7%2022年，李共交付133，246輛汽車，較2021年增長47.2%截至2022年12月31日，李已交付257，334輛汽車

理想年年初給自己定了20萬輛的目標，但5月份覺得這個目標很難實現，又下調到17萬輛但是，最終還是沒有達到目的如果我按照17萬輛來算，最后的達成率是78.4%

今年，Ideal一口氣發布了4款新車，從L9，L8到，結束了以往李一家獨大的局面根據最新的銷售數據，理想L9和理想L8的月交付量均超過1萬臺，進一步鞏固了其在30—50萬元價格區間的市場地位

蔚來12月交付新車15，815輛，也創下單月交付新紀錄，同比增長50.8%，2022年，蔚來共交付新車122，486輛，同比增長34%截至2022年12月31日，蔚來累計交付新車289，556輛

具體車型方面，蔚來在2022年交付了基于第二代技術平臺的ET7，ES7和ET5三款車型12月交付13，127輛，占當月總交付量的83%，已成為交付主力，標志著蔚來第一代和第二代平臺車型市場切換順利

從蔚來制定的15萬輛的銷售目標來看，最終遺憾的是沒有完成，達成率為81.7%。

此外，蔚來董事長李斌也在12月24日舉行的NIO Day上宣布了2023年的銷售目標:超過雷克薩斯燃油車的銷量數據顯示，雷克薩斯今年1—11月累計銷量為16.9輛，同比下降16.45%，2021年的年銷量約為22.6萬輛由此計算，蔚來明年的銷量目標是20萬輛左右

下半年飽受詬病的小鵬也在12月翻身，12月共交付11292輛，環比增長94%其中，G9首次突破4000輛，達到4020輛，環比增長160%2022年累計交付量為120，757輛，較2021年增長23%截至2022年12月31日，Xpeng Motors累計交付量已達258，710輛

Xpeng Motors年初宣布2022年的銷售目標是確保25萬輛，沖擊30萬輛，之后又定下了20萬輛的目標因為最初的目標太高，所以達成率比較低，只有60.4%

小鵬今年遇到了一些困難下半年發布的旗艦機型G9銷量不佳，沒有達到預期幸運的是，年底情況有所改善預計2023年將在小鵬發布三款新車，其中包括一款G7定位的中型SUV，現在備受期待G7上市后能否扛起小鵬銷量的大旗，還有待觀察

哪吒，零跑等新勢力第二陣營崛起。

以哪吒，零跑為首的造車新勢力第二陣營的崛起，是2022年新能源汽車市場的一大趨勢，魏小利頭部陣營的地位不再穩固。

從2022年全年銷量來看，哪吒汽車以15.2萬輛的數據位列新勢力銷量第一雖然12月份交車量減半，僅為7795輛，但憑借前11個月的積累，哪吒汽車依然位居第一

哪吒汽車發布的數據顯示，12月，哪吒U車全年交付51021輛，同比增長155%，哪吒V車全年交付98847輛，同比增長99%，s哪吒自11月底以來已交付2205輛，其中12月交付2003輛截至2022年12月底，哪吒交付車輛總數達到248，050輛

哪吒2022年銷量目標為15萬輛，全年KPI為101.4%。

哪吒之外，零跑車的上升趨勢也很明顯它在12月交付了8，493輛新車，2022年共交付新車111168輛，累計交付量同比增長超154%

具體到各款車型，零跑C11全年蟬聯國產B級純電動SUV稱號，第四季度交付量同比增長超120%C11增程版將于2023年第一季度交付零度T03一直是全年銷售的5款純電動汽車的冠軍，累計交付超10萬輛

零壹車2022年的銷售目標是12萬輛雖然沒有完全實現，但最終92.6%的達成率已經相當不錯了

吉利極具氪氣的汽車可以說是今年新能源汽車市場的一群黑馬，連續三個月月銷量突破萬輛12月交付11337輛，同比增長198.7%，2022年共交付71941輛，超額完成年初7萬輛的目標，達成率102.8%

值得一提的是，極氪001的平均訂單金額超過33.6萬元，早已超過寶馬3系的汽車均價，比韓EV的均價高出6萬元左右毫不夸張的說，目前氪氣001在30萬元以上的純電動汽車領域很難找到對手

AITO要求2022年12月全球交付10143輛，再次實現月交付量過萬輛，2022年共交付76，180輛汽車2022年3月才交付的AITO的最終成果并不突出年終目標8萬，完成率95.2%

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對于這樣的成績單，不管各大車企是否滿意，2022年終究是過去了對于即將到來的2023年，由于新能源國家補貼正式退出，各大車企將面臨不小的挑戰目前已有10多家車企宣布漲價

不過好消息是，行業協會等第三方機構普遍對2023年新能源汽車的發展持謹慎樂觀態度中汽協預測，2023年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛，同比增長35%可以預見，2023年新能源汽車市場的競爭將更加激烈

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