，本周，比亞迪發(fā)布了 2022 年年報(bào)，其 2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 4240.61 億元，同比增長(zhǎng) 96.20%；歸母凈利潤(rùn)為 166.22 億元，同比增長(zhǎng) 445.86%；歸母扣非后凈利潤(rùn)為 156.38 億元，同比增長(zhǎng) 1146.42%。凈利潤(rùn)率 3.75%，全面領(lǐng)先汽車行業(yè)整體水平。據(jù)測(cè)算，2022 年比亞迪日賺約 4500 萬(wàn)元。

根據(jù)IT之家此前報(bào)道，比亞迪 2022 年在汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約 3246.91 億元，同比增長(zhǎng) 151.78%，占總收入比例為 76.57%。2021 年，該項(xiàng)業(yè)務(wù)占公司總收入比例為 59.66%。

比亞迪接受受邀投資人 768 人接受調(diào)研，王傳福、王念強(qiáng)、周亞琳、李黔參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問題。

比亞迪表示，2022 年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但來(lái)到 2023 年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會(huì)進(jìn)入淘汰賽。

今年 1-2 月市場(chǎng)總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻(xiàn)其中主要增量，市占率進(jìn)一步提升。比亞迪提出，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。

關(guān)于“比亞迪電子國(guó)內(nèi)和海外生產(chǎn)情況以及產(chǎn)能規(guī)劃的目標(biāo)”，該公司表示，海外客戶主要在消費(fèi)類電子和智能產(chǎn)品領(lǐng)域，配合海外的客戶做全球的服務(wù)包括研發(fā)，制造，技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)。海外基地陸續(xù)投產(chǎn)，現(xiàn)在規(guī)模占比不大，但隨著各業(yè)務(wù)的發(fā)展，海外布局后面會(huì)變大。

而對(duì)于比亞迪電子和英偉達(dá)的合作具體是什么，規(guī)劃如何？該公司表示，以前與英偉達(dá)在游戲顯卡業(yè)務(wù)方面合作，現(xiàn)在公司還會(huì)配合其在服務(wù)器和智能駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。目前是代工為主，占整個(gè)業(yè)務(wù)比例不大，但是后續(xù)業(yè)務(wù)的價(jià)值量比較高，未來(lái)這些業(yè)務(wù)的占比也會(huì)增加。

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