上周日，特斯拉公布2021年第四季度在全球交付了創紀錄的30.86萬輛汽車，比市場預期高出約15%這推動特斯拉全年總交付量同比增長約87%，創下歷史新高

消息人士和專家表示，特斯拉自主設計的能力使該公司能夠靈活調整零部件，并得以應對對其他汽車制造商造成重大打擊的供應鏈危機。

特斯拉與其他汽車制造商有何不同。特斯拉很可能會上訴。。

與許多依賴汽車供應商的競爭對手相比，特斯拉在硬件設計和軟件編寫上面的自主能力更強特斯拉的一名內部人士表示:我們自己設計電路板，這讓我們能夠快速修改設計以適應不同的替代芯片

特斯拉電動汽車的復雜軟件大部分由該公司的工程師編寫特斯拉自主設計用于輔助駕駛系統的芯片，并自行制造座椅和電池等零部件，該公司還擁有自己的直銷，服務和充電網絡

該公司CEO馬斯克表示:相較于其他汽車制造商，我們的自主設計和制造要多得多，他們更多的是依靠汽車供應商供應鏈咨詢公司Seraph Consulting首席執行官Ambrose Conroy也表示:他們對汽車的控制程度是其他汽車制造商都不愿做的

特斯拉如何應對全球芯片短缺。

特斯拉告知其部分客戶，交付給他們的電動汽車會缺少藍牙芯片，USB端口等部件此外，特斯拉還取消了電動汽車上的一些功能，例如雷達傳感器和前排乘客座椅的腰椎支撐，這使得電動汽車的制造變得不那么復雜

另外，特斯拉還提高了其電動汽車的售價，以解決包括零部件在內的成本上升的問題馬斯克曾表示，特斯拉還能夠為一些供應短缺的芯片提供替代大眾汽車首席執行官Herbert Diess也曾稱特斯拉在2—3周內重寫軟件以支持替代芯片的能力令人印象深刻

在其他汽車制造商飽受芯片短缺之苦的時候，特斯拉似乎并不像它們那樣窘迫原因在于，當許多汽車制造商在2020年因疫情和封鎖措施對汽車需求造成打擊而削減了芯片訂單的時候，特斯拉預計自己將能實現快速增長，因此并未削減芯片訂單特斯拉供應商的一名高管表示:在確保有緩沖庫存方面，特斯拉比其他公司更聰明

此外，Write—Tek首席顧問Kevin Anderson表示，特斯拉與芯片供應商的直接聯系使其比傳統汽車制造商發展得更快，傳統汽車制造商更多依賴與芯片制造商有關系的一級供應商。盛智律師事務所特斯拉律師特雷西肯尼迪(TracyKennedy)尚未發表評論。特斯拉尚未發表評論。

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