韓系電車(chē)也來(lái)了？沒(méi)錯(cuò)，在此次成都車(chē)展上，起亞EV6正式上市了。新車(chē)定位緊湊級(jí)純電SUV，最高續(xù)航則為528km，它是基于E-GMP平臺(tái)打造并首次引入國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)型。至于它是否能讓起亞品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重振旗鼓，為韓系車(chē)打響新能源車(chē)的第一槍?zhuān)旅嫖覀兙蛠?lái)一起來(lái)看看。

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首先大家要知道的是，起亞EV6是以進(jìn)口的形式銷(xiāo)售到國(guó)內(nèi)，所以這也就注定了它的價(jià)格不會(huì)太便宜。在價(jià)格方面，EV6的售價(jià)區(qū)間為28.28萬(wàn)-41.98萬(wàn)元所以從價(jià)格來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)起亞EV6的人群還可能會(huì)考慮特斯拉以及不少高端自主新能源車(chē)型，所以起亞EV6的定價(jià)也注定了它的賣(mài)相需要高質(zhì)量。

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所以從起亞EV6的造型設(shè)計(jì)來(lái)看，該車(chē)保留了原汁原味的海外樣式，采用了起亞最新的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，整車(chē)呈現(xiàn)出了溜背式的跨界造型，或許這臺(tái)起亞與我們之前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)見(jiàn)到的起亞都不像。但有一點(diǎn)值得肯定的是，它再一次讓我們想到起亞在早些年進(jìn)口車(chē)型身上的夸張前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

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車(chē)身側(cè)面，起亞EV6采用了隱藏式的車(chē)門(mén)把手，搭配專(zhuān)屬的21英寸動(dòng)感輪圈等細(xì)節(jié)，整體也的確營(yíng)造出來(lái)了一種很強(qiáng)的未來(lái)感與科技?xì)庀ⅰ＼?chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4680*1880*1550mm，軸距為2900mm。

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車(chē)尾同樣是極具設(shè)計(jì)感，起亞EV6采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，整體形面動(dòng)感銳利，極具品牌辨識(shí)度。尾窗上沿處的大尺寸擾流板以及尾部擴(kuò)散裝置等烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

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內(nèi)飾方面，起亞EV6的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，配備貫穿式弧形信息娛樂(lè)屏幕以及雙輻式方向盤(pán)，搭配旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，整體看來(lái)內(nèi)飾的科技感十足。值得一提的是，新車(chē)還搭載起亞創(chuàng)新型汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect”。另外，纖薄輕巧的座椅頗為時(shí)尚，無(wú)論是視覺(jué)還是用料都很有跨時(shí)代的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，起亞EV6提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航及長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版最大功率125kW，最大扭矩350Nm；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版最大功率173kW，最大扭矩605Nm。長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版本最大功率168kW，最大扭矩350Nm，單次充電續(xù)航里程為600km；長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本最大功率239kW，最大扭矩605Nm。

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另外，EV6?還帶來(lái)了頗具運(yùn)動(dòng)屬性的GT版車(chē)型，不過(guò)僅提供長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本配置，最大功率達(dá)到430kW，峰值扭矩740Nm，單次充電可行駛600km。其0-100km/h加速時(shí)間僅需3.5秒，此外新車(chē)還將配備有專(zhuān)屬的電子限滑差速器。值得一提的是，EV6 GT還支持400V和800V直流快充，并且可反向?yàn)檐?chē)載電器充電，電量從10%充至80%僅需18分鐘。

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編輯總結(jié):

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不得不說(shuō)，起亞此前在新能源領(lǐng)域一直是暗中發(fā)力，而EV6在國(guó)內(nèi)的出現(xiàn)完全像是一匹黑馬。無(wú)論是賣(mài)相還是產(chǎn)品力都讓人非常期待，至于EV6的這套三電系統(tǒng)是否禁得起考驗(yàn)？我們后期也會(huì)為大家進(jìn)行深度測(cè)試，大家可以期待一下！

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