安全是汽車最重要的聲譽(yù)之一。

在道路交通事故中，汽車本身的安全性能是不可忽視的因素；對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車的安全性能是買車時(shí)需要考慮的重要因素。

新能源時(shí)代對(duì)汽車的安全性提出了新的考驗(yàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年1-5月，全國就發(fā)生了34起電動(dòng)車起火事故，涉及車輛38輛。

新能源汽車的安全重點(diǎn)是電池安全。今年，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池安全要求》正式實(shí)施，提出了“電池單體熱失控后5分鐘內(nèi)，電池系統(tǒng)不會(huì)著火或爆炸”的硬性標(biāo)準(zhǔn)，為電池安全設(shè)定了更具體的底線要求。

為此，長城汽車推出大禹電池，采取大禹的方法，布局了數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利，主要涵蓋熱源抑制、隔離、冷卻、放電等領(lǐng)域。，保證電池不起火不爆炸，向“零發(fā)熱失控”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

長城汽車成功研發(fā)大禹電池。

新能源汽車電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

前者安全性能相對(duì)較高，但能量密度低、耐低溫性能差的問題制約了其發(fā)展。后者能量密度高，低溫性能穩(wěn)定，是大多數(shù)一線乘用車品牌的首選。其中，NCM811電池，即正極材料中鎳、鈷、錳含量為80%:10%:10%的三元鋰電池，能量密度最高，技術(shù)含量最高，成為國內(nèi)眾多電池企業(yè)的重點(diǎn)布局。

能量密度比是一把雙刃劍。高能量密度要求低安全性和穩(wěn)定性。在這方面，各大廠商都有自己的“獨(dú)門法寶”。

三元鋰電池常用的方法是通過陽極摻雜改性、陶瓷涂層和特殊電解液來提高安全性、隔熱性和阻燃性。至于“堵不如疏”，長城汽車大禹電池另辟蹊徑，創(chuàng)新設(shè)計(jì)電池，以熱流分布為核心，定向驅(qū)逐散熱，即使在極端條件下也能保證安全。

以特斯拉為例。NCM811電池組中植入了電池管理系統(tǒng)，用于監(jiān)控和管理電池單元。除了電壓和電流狀態(tài)，它還監(jiān)測(cè)電池組各部分的溫度，配合自身的溫度控制系統(tǒng)，控制電池各部分的冷卻，使各部分的溫度維持在最合適的工作溫度范圍。同時(shí)，特斯拉在電池組中布置了“分區(qū)自動(dòng)空調(diào)”，由BMS控制液冷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分區(qū)控溫。

在BMS的基礎(chǔ)上，國內(nèi)很多廠商還采用多個(gè)保險(xiǎn)絲、繼電器和MSD手動(dòng)維護(hù)開關(guān)共同管理電池，在緊急情況下可以自動(dòng)切斷電源，提高NCM811電池的安全性。

此外，各大車企還采用了很多技術(shù)，比如在電池和模塊之間加入高溫絕緣材料、多點(diǎn)布置防爆閥、主動(dòng)開啟高效冷卻系統(tǒng)等。整車層面也在積極尋求系統(tǒng)化的解決方案，控制火災(zāi)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)爆胎和高溫條件下的物理隔熱阻燃。但由于內(nèi)部缺陷、一致性差異、電池濫用等挑戰(zhàn)，無法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的“零發(fā)熱失控”。

在此基礎(chǔ)上，長城汽車以突破性的設(shè)計(jì)理念，研發(fā)出解決熱失控后起火爆炸問題的“大禹電池”。

長城汽車大禹電池?fù)碛袩嵩锤綦x、雙向換向、熱流分布、定向泄爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻等八大全新設(shè)計(jì)理念，確保“大容量高鎳電芯”、“隨處電池組”、“單個(gè)或多個(gè)電芯”觸發(fā)熱失控時(shí)不會(huì)起火爆炸。

大宇電池先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)電芯內(nèi)部溫度異常升高時(shí)，車輛BMS系統(tǒng)和云端的雙重監(jiān)控會(huì)迅速介入，開啟冷卻系統(tǒng)降溫；隔熱性能優(yōu)異的雙層復(fù)合材料，保證熱量不擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)隔熱；雙向換向技術(shù)，讓熱流和氣火流在創(chuàng)新設(shè)計(jì)下定向分流，沿散熱通道快速排出，不影響其他電池；爆炸出口的特殊設(shè)計(jì)還可以避免氧氣回流和二次燃燒。源頭抑制和過程分流有效防止了火災(zāi)和爆燃的發(fā)生。

大禹電池采用全球最嚴(yán)格的方式對(duì)811電池進(jìn)行檢測(cè)。在模塊的中心，多個(gè)電池通過加熱觸發(fā)，模擬最極端和最危險(xiǎn)的場(chǎng)景。測(cè)試中，在創(chuàng)新設(shè)計(jì)下，電芯內(nèi)部熱量快速分流，僅三組電芯過熱，核心位置約1000℃；氣體和火的快速排出使得電池組內(nèi)的最大氣壓只有16kPa，遠(yuǎn)低于50kPa的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)了不起火不爆炸的目標(biāo)。同時(shí)尾部火箱的設(shè)計(jì)可以將溢出的煙霧控制在100℃以下，避免對(duì)周邊造成二次傷害，以實(shí)際效果證明了“真金不怕火”的理念。

大宇電池通過嚴(yán)格的安全測(cè)試。

相比之下，比亞迪采用了完全不同的設(shè)計(jì)思路。今年新上市的刀片電池選擇了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，通過減少模塊和單體電池陣列的排列，提高了體積利用率，從而改善了磷酸鐵鋰電池自然能量密度低的問題。但至于低溫性能和實(shí)際產(chǎn)品性能，還需要后續(xù)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

值得一提的是，長城汽車的大禹電池計(jì)劃于2022年全面應(yīng)用，面向下一代全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，應(yīng)用于旗下新能源系列車型，將動(dòng)力電池的安全性提升到一個(gè)新的高度。

同時(shí)，長城汽車承諾向全社會(huì)免費(fèi)開放“大禹電池”專利，以實(shí)際行動(dòng)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以人為本，最大程度保障用戶安全。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。