網傳比亞迪王朝品牌新車型宋L將于11月的廣州車展上市，并且從經銷商處得知該車預售價為19-24萬元。

筆者對此信息進行驗證，咨詢的多家經銷商均表示預售價尚未確定。

不過關于車輛價格的信息也不會隨隨便便的出現，所謂無風不起浪，也許這個價格就是吹風價；而且定出這個價格的可能性也確實比較高，因為宋系列目前已經有兩款車型，覆蓋比亞迪兩個子品牌。

參考車型:

• 宋Pro DM-i，屬王朝品牌，無電動版
• 宋PLUS，屬海洋品牌，有電動版
• 電動版售價為16.98-20.98萬元

宋PLUS EV的起售價已經超過16萬元，宋L的價格一定會更高！因為宋PLUS EV并沒有采用e3.0平臺，用的還是老舊的驅動平臺，并且這款車連四驅版都沒有，所有版本都是最基礎的前驅?？墒瞧涫蹆r已經重疊了一系列后驅和四驅電動SUV，其中還包括中型車，所以這款車是基本沒有競爭力可言的；好在宋PLUS EV還有一個售價21.99萬的老款行政版，C端表現不佳就看向B端唄。

宋L使用的是e3.0架構，這臺車不會再用前驅。

該車將提供兩驅版和四驅版，兩驅版預計是與海豹相同的后驅，這臺車是王朝品牌真正意義上的首款“3.0EV”；其整體水平是高于宋PLUS EV的，所以起售價確實會高一些。現在的王朝品牌也正缺少一臺中端SUV，宋Pro DM-i和唐系列之間需要有一臺車來銜接，這臺車只有可能是宋L。

比亞迪給這臺車起了一個有趣的名稱:獵跑。

現在只能說可能性幾乎沒有，因為e3.0架構提供的是后驅和四驅，小鵬G6也是后驅加四驅，這些車的性能和操控實際都在伯仲之間；所以最終就要比拼座艙智能化水平，以及智能輔助駕駛系統的水平。

比亞迪騰勢N7的定位高于宋L，也是同類型車，所以宋L的配置水平不會比騰勢N7高。

騰勢N7的座艙車機芯片還是中低端標準，遠沒有達到8155芯片或同級芯片的水平；Dilink系統生態初期表現還不錯，可是現在看來與其他品牌的生態相比，豐富程度也已經出現了差距。騰勢N7的智能輔助駕駛系統硬件標準比較低，所有版本都沒有標配激光雷達，帶有激光雷達的選裝包售價2.8萬元；輔助駕駛芯片算力也不高，所以這臺車的銷量同樣不高，在假日期間還有兩萬元的優惠，可是其上市也才兩三個月。

這就是騰勢N7的標準，宋L的標準顯然會低于騰勢N7，所以這臺車真的沒有什么值得期待。

反觀品牌力弱一些的小鵬G6，該車標配8155車機芯片，22.99、23.49萬的后驅版和27.69萬的四驅版配備雙激光雷達，輔助駕駛芯片算力高達508TOPS，是騰勢N7高階版的一倍。而沒有配備激光雷達的后驅版售價只是20.99、23.49萬，然而也有5個毫米波雷達。

小鵬G6后驅低功率版破百6.6秒、續航580公里，高功率版本破百5.9秒、續航755公里，就連旗艦四驅版也有700公里的續航里程，并且3.9秒就能破百。

這臺車基本達到了同級跨界SUV的最高標準，Model Y也是相形見絀的。

總結:宋L的車機和輔助駕駛系統硬件標準已經不用猜測，騰勢N7在那擺著，宋L沒有突破的空間；而電動汽車的操控和性能普遍很強，重點是同級車的標準又基本一致，所以宋L很難找到突破口。

也許這臺車最終還是要以品牌熱度作為保持銷量的基礎，現在的比亞迪汽車銷量確實很高，可是品牌力最終還是要由產品力來支撐；比亞迪騰飛的初期是依靠足夠強的產品力，而現在大有被對手趕超的趨勢，如果不考慮重新扮演“價格屠夫”的角色，想要維持現在的銷量怕是不太現實。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

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