文/磊磊、

備受期待的第三代保時(shí)捷Panamera車型現(xiàn)已正式發(fā)布，新車相比現(xiàn)款在設(shè)計(jì)、底盤、動(dòng)力等方面均有相當(dāng)明顯升級(jí)。全新上身的Porsche Active Ride 懸架系統(tǒng)也將為這款車帶來(lái)相比現(xiàn)款截然不同、更勝一籌的駕駛體驗(yàn)。

外形設(shè)計(jì)維度，或是基于第二代車型的過(guò)于成功，或是基于純?nèi)加蛙囆蛷?qiáng)弩之末、不值得太大費(fèi)周章。總之，第三代Panamera相比第二代車型，并沒(méi)有多么明顯、直接、能夠義眼識(shí)別的不同。只是局限在，小幅優(yōu)化、局部微調(diào)這樣一個(gè)程度。唯一的改變是，牌照框上沿新增加的進(jìn)氣孔一定程度地、小步快走地塑造出整體X型前臉的運(yùn)動(dòng)取向。

來(lái)到車側(cè)，第三代車型與第二代車型最大的區(qū)別是，在D柱上增加的細(xì)微拐角支承出一些些的雕塑感。同時(shí)，車尾更具立體感的“PORSCHE”也盡量塑造出一個(gè)錯(cuò)落有致的尾部。同時(shí)，定位高階規(guī)格Turbo車型上備受好評(píng)的三段式可展開尾翼，在這款新車上也未曾缺席。

車燈維度上，作為選擇配置的高分辨率 LED 矩陣大燈相比上代車型上同款配置亮度提升兩倍，同時(shí)增加了“照明范圍可調(diào)節(jié)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將16384個(gè)單獨(dú)可控的 micro-LED照明單元集成在一個(gè)可樂(lè)瓶蓋大小的表面上，支持水平寬度 40 度/垂直高度10度的可調(diào)節(jié)范圍，覆蓋整個(gè)遠(yuǎn)近光范圍，從而為駕駛者在任何情況下提供最佳駕駛能見度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)維度，實(shí)話實(shí)說(shuō)，從第三代Panamera的身上，我們能看到其實(shí)保時(shí)捷真的足夠努力了，弧形中控大屏、橫貫座艙式車機(jī)這些時(shí)尚元素在它身上一個(gè)不落地貫徹，但對(duì)于被自主品牌反復(fù)多次拉高閾值的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還真就處于經(jīng)典這一門類當(dāng)中，和科技現(xiàn)代完全扯不上關(guān)聯(lián)。

并且整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與當(dāng)前二代車型也可稱別無(wú)二致，最大的區(qū)別無(wú)非調(diào)整了手機(jī)無(wú)線充電盒的位置，并且把檔把移動(dòng)至儀表臺(tái)下方。同時(shí)，副駕駛一側(cè)的防窺屏也是第三代Panamera的一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)，這保證了駕駛者看不到副駕駛屏幕上畫面，防止駕駛者開車過(guò)程中的分心。

動(dòng)力及操控維度，第三代Panamera上最為亮眼的，無(wú)疑是保時(shí)捷Porsche Active Ride底盤架構(gòu)的上身。標(biāo)準(zhǔn)配置車型由現(xiàn)款三腔單閥空氣懸掛升級(jí)至雙腔雙閥空氣懸掛，壓縮與回彈各自由一個(gè)專門閥門單獨(dú)控制，這就增加了車身動(dòng)態(tài)的敏捷度與激烈駕控狀態(tài)下駕駛者所能感受到的可控感。

保時(shí)捷Porsche Active Ride底盤架構(gòu)的關(guān)鍵用途在于，在空氣懸掛的基礎(chǔ)之上，再在懸掛與車輪之間增加一組液壓裝置，并且每個(gè)液壓裝置上都配備有專門的電動(dòng)液壓泵實(shí)時(shí)控制閥體中液壓油含量。

這套裝置的意義，首先是，在垂直方向上及時(shí)建立與路面顛簸相反方向的力量，進(jìn)而抵消掉路面顛簸引發(fā)的車輛跳動(dòng)。其次，更重要的是，這套液壓機(jī)構(gòu)能夠及時(shí)調(diào)整“主銷內(nèi)傾、主銷外傾、前輪前束”等底盤幾何數(shù)據(jù)。保證直行、過(guò)彎、剎車狀態(tài)下，輪胎都能以最大面積與路面貼合，爭(zhēng)取到車輛的最強(qiáng)抓地。并且在車主上下車時(shí)，該系統(tǒng)還能夠通過(guò)對(duì)輪胎傾斜角度的實(shí)時(shí)調(diào)整，盡最大可能降低車身，保證了駕駛者的舒適進(jìn)出。

動(dòng)力架構(gòu)維度，Panamera燃油車款包含有 Panamera、Panamera 行政加長(zhǎng)版及四驅(qū)車型 Panamera 4 行政加長(zhǎng)版。這樣三款，均搭載一臺(tái)最大功率353馬力的2.9T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款動(dòng)力輸出增加23馬力。其中，后驅(qū)版車型百公里加速時(shí)間5.2秒，四驅(qū)版車型百公里加速時(shí)間4.8秒，與之匹配的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)依然為保時(shí)捷8速PDK雙離合變速箱。

燃油序列則包含有Panamera E-Hybrid、S E-Hybrid、Turbo E-Hybrid 三套混合動(dòng)力架構(gòu)，其中頂階動(dòng)力Turbo E-Hybrid車型具備680馬力，930 N.m的動(dòng)力儲(chǔ)備，靜止至百公里加速時(shí)間僅需3.2秒。25.9 kWh的電池組容量也為它爭(zhēng)取到91km的WLTP續(xù)航里程。

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