SUV一直以來都是國內汽車市場上占比較高的一個車型分類，而10萬左右的SUV向來都是競爭最激烈的領域之一。不論是傳統燃油車，還是新能源車型，都持續在這一細分市場推出新產品。但對于消費者而言，在這個價位，是什么車沒那么重要，更看重的還是哪種車型用起來更實在。

今天，我們就為大家帶來一款燃油和一款插混SUV車型，分別是博越L和藍電E5。兩款都是這兩年來相繼上市，且保持較高熱度的10來萬車型。那么，當博越L這臺傳統燃油SUV，撞上顯示搶購價9.98萬起的插混SUV藍電E5，選誰會更劃算實在呢？接下來，我們以兩車入門款為例，一起來看看。

由于電機加持，藍電E5在起步時，動力響應十分靈敏，能夠做到比博越L更快一步，0-50km/h加速時間僅為2.9秒，性能堪比同級2.0T純燃油車型。

用車成本方面，我們假設一年行駛2萬km，博越L支持加注92號油，WLTC綜合油耗為6.8L/100km，根據車主用車反饋，實際油耗大概為8L/100km。以成都地區為例，當前92號油價為8.29元/L，所以，博越L一年油費大約為13264元。

藍電E5暢享型配備17.52kWh三元鋰電池，NEDC純電續航里程為100km，我們先假設車主在市區代步，僅使用純電出行，日常在自家地庫充電補能，但在實際用車時，難免需要遠途出行，也需要部分油費開支。綜合起來，藍電E5能實現的平均用車成本約2毛/公里。與博越L相比，同樣是行駛2萬公里，藍電E5每年油耗成本才4000元左右，這幾乎要比博越L能省出1萬元了。若長期在市區堅持純電模式，其每年能節省的油錢更多，簡言之，用電跑的越多，藍電E5省的越多。差不多每年能省出1萬元，5年就能省出接近一臺小車的錢了。

對于SUV車型，空間表現自然是越寬敞越好，我們接著來看兩車空間表現。藍電E5長寬高為4760*1865*1710mm，軸距2785mm，屬于中型SUV級別，博越L長寬高4670*1900*1705mm，軸距2777mm，定位緊湊型SUV。從數據上來看，藍電E5采用錯位競爭方式，在長度、高度、軸距等方面均占據優勢。

落實到乘坐空間，以1.78米體驗者乘坐示范，在博越L前后排均能獲得不錯的乘坐空間，后排中間地臺幾乎純平，滿坐時，中間位置頭部和腿部空間都不算局促，但坐墊長度不及兩側座椅，對腿部承托性稍顯不足；來到藍電E5，在前后排均能獲得比博越L更充裕的乘坐空間，且在入門車型身上還多出后排靠背調節功能，后排空間更寬敞靈活。

座椅方面，兩車都采用仿皮材質，內部填充物充實柔軟，具有不錯的乘坐舒適度，兩車均采用五座布局。值得一提的是，藍電E5還支持額外選擇5+2座版本，受眾群體更加廣泛。

后備廂內，兩車后排座椅均支持按比例倒放，可進一步豐富廂內容積。倒放之后，均能達到純平狀態。不過，博越L后廂兩側有明顯凸起，影響橫向空間拓展性，不如藍電E5后備廂寬敞平整。

由于博越L為燃油車，會比藍電E5多出一筆購置稅，約為1萬元，也就是說，博越L購買門檻約為12.37萬元，大概比藍電E5多出2.39萬元。

寫在最后

自插混SUV進入市場以來，定價一直都位于同級燃油車之上，藍電E5的指導價其實就已經實現了油電同價，且是以中型插混SUV身份實現與緊湊型純油SUV同價位。在這次的優惠政策之下，更是成為了首臺10萬內中型插混SUV，并且還有著百公里的純電續航。并且藍電E5還是依托于賽力斯集團質量管理體系，品質同樣很可靠。外加藍電E5具備的大空間、強動力表現，結合其行業新低的售價，藍電E5足以讓同價位燃油車敗下陣來。

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