年底了想要換車的心愈發強烈，于是就到各大平臺上研究了一下當下大熱的幾款車型。預算15萬，想買輛插電混動，發現可選擇性還是蠻多的，綜合對比下來鎖定了江淮QX PHEV和啟辰大V DD-i，這兩天趁著有時間也去試駕了一下，對這兩款車又有了不一樣的看法。

首先我買車比較看重駕控體驗，江淮QX PHEV和啟辰大V DD-i的紙面數據都蠻好的，江淮QX PHEV采用的是1.5T發動機+電動機的組合形式，比亞迪DM-i插電混動系統，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，CLTC工況下純電續航提升至120公里，最大綜合續航甚至能達到1300公里。啟辰大 V DD-i搭載的是1.5T四缸發動機+電機+電池組的插混系統，純電續航里程可達110km，綜合續航里程達1132km。在試駕過后發現，江淮QX PHEV的駕控體驗更好一些。

簡單來說，江淮QX PHEV整體駕駛感受更偏向于電動車的感覺，尤其是起步階段，一踩油門就能有很強的推背感，提速感很不錯，加速、超車也是毫不費力。在試駕過程中，沒有明顯感覺到發動機的介入，所以一直在懷疑自己開的到底是不是插混車。而且江淮QX PHEV還提供了經濟、標準、運動三擋的駕駛模式以及三檔的轉向助力模式，不同駕駛模式之間的動力響應也有著明顯的差別，試駕的時候三種模式都體驗了一遍，日常用車選標準足夠了，如果外出自駕的話用運動模式也能輕松駕馭的了，這種多場景都能找到合適駕駛模式的車還是非常完美的。

在試駕江淮QX PHEV的過程中，還體驗到了很多書面數據感受不到的，比如車內空間非常寬敞，我185/180+坐在車內一點都不擁擠，頭部和腿部都有活動空間；后排也是，后排中間地臺幾乎沒有凸起，三個人完全坐的開，而且座椅填充軟硬度適中，坐起來也不累。江淮QX PHEV的雙聯大屏也體驗了一下，操作起來非常流暢，語音反饋也很及時，就跟真人對話一樣。

總之，試駕了江淮QX PHEV之后，對這款車的好感無限上升，也解決了我的選擇困難癥，準備過兩天就把這輛車帶回家。

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