保時(shí)捷在對(duì)車型進(jìn)行改款時(shí)，不會(huì)在外觀做較大改動(dòng)，但會(huì)關(guān)注不見(jiàn)的機(jī)械部件上下功夫。2025款保時(shí)捷Taycan就是如此。雖然它看起來(lái)和老款沒(méi)什么兩樣，但確實(shí)是一款改動(dòng)很大的新車。

我們先看看它的數(shù)據(jù)。Taycan Turbo S在超增壓模式下可輸出938馬力，高于老款的750馬力。沒(méi)錯(cuò)，保時(shí)捷不會(huì)讓特斯拉和Lucid在超大馬力電動(dòng)轎車市場(chǎng)上橫行霸道。結(jié)果是，它的0-96km/h加速時(shí)間僅為2.3秒，也成為保時(shí)捷迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的公路跑車，超越了918 Spyder的887馬力。

能夠取得如此成績(jī)要?dú)w功于全新的動(dòng)力電機(jī)。尺寸與老款車型相同，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，動(dòng)力更強(qiáng)。根據(jù)車型不同，后電機(jī)功率最多增加107馬力，而質(zhì)量也比以前輕了約9kg。雖然馬力提升很多，但保時(shí)捷在效率以及續(xù)航里程方面似乎付出更多。

全新保時(shí)捷Taycan因相對(duì)較低的續(xù)航里程而飽受批評(píng)，雖然實(shí)際數(shù)據(jù)要優(yōu)于EPA測(cè)試數(shù)據(jù)。新車沒(méi)有公布最新的EPA數(shù)據(jù)，但外媒對(duì)Taycan 4S進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試，測(cè)試結(jié)果為483km，這表明實(shí)際續(xù)航里程有了大幅提升。

新的電池組采用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的電池化學(xué)成分，最大容量從93.4kWh增至105kWh。另外充電速度也有所提升，現(xiàn)在它的充電功率可達(dá)320kW。保時(shí)捷稱，從10%充電到80%僅需18分鐘。

底盤也有變化。所有美規(guī)Taycan標(biāo)配空氣懸架，全輪驅(qū)動(dòng)車型還可選裝保時(shí)捷主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是該公司推出的極為巧妙的主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

內(nèi)飾部分，除了經(jīng)過(guò)改良的儀表盤和信息娛樂(lè)系統(tǒng)之外，其余的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么新鮮的。安全配置方面，中期改款Taycan針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，標(biāo)配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環(huán)境模擬顯示等配置。

最后，以上這些升級(jí)都是有代價(jià)的。2025款Taycan的入門級(jí)售價(jià)為101,395美元，而之前版本的售價(jià)為92,550美元。最高配的Turbo S Cross Turismo售價(jià)213,695美元(約合人民幣151.6萬(wàn)元)，比前代車型高出14,695美元。新車將在今年晚些時(shí)候在美國(guó)開(kāi)始交付。至于GTS車型要再等待一段時(shí)間。

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