2024年，車圈價格戰(zhàn)將會更加慘烈。

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僅僅24小時，4家中國新能源車企掀翻了合資的桌子！

，昨天上午9點(diǎn)，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，以7.98萬元起的售價直接狙擊同市場合資車。

比亞迪秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版上市

消息一出，給業(yè)內(nèi)帶來不小的震驚。

盡管如此，五菱、長安啟源、哪吒三家迅速反應(yīng)，加入了這場農(nóng)歷年后的首次規(guī)模降價大作戰(zhàn)。

最先給出反映的是上汽通用五菱，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘直接發(fā)文表示:“一個字，跟！”，將五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車售價降至9.98萬元，而在此之前，該車的售價為10.58萬，相當(dāng)于官降0.6萬元。

上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘發(fā)文跟進(jìn)降價

有趣的是，在五菱官宣跟進(jìn)比亞迪降價后，周钘更是連發(fā)四條內(nèi)容，更是將價格戰(zhàn)升華為了“人人有責(zé)”的高度。

周钘連發(fā)四條評價價格戰(zhàn)

消息一出，其他車企還坐得住？

當(dāng)天下午6點(diǎn)前后，哪吒汽車官宣:全系最高直降2.2萬，而哪吒也憑借2.2萬元的優(yōu)惠幅度也成為了當(dāng)天官降最狠的車企，進(jìn)一步將價格戰(zhàn)帶向高潮。

哪吒汽車官宣全系降價

價格戰(zhàn)火依舊蔓延，網(wǎng)絡(luò)上也迅速流出一張長安啟源A05\Q05兩款車型7.39萬起售的海報圖，但長安汽車遲遲未官宣。

傳長安啟源兩款車型降價

長安汽車官宣降價

哪怕到了半夜11點(diǎn)半，零跑也出手了，雖未直接官宣降價消息，但對于被業(yè)內(nèi)稱為“價格屠夫”零跑來說，似乎也在醞釀降價大招。

零跑汽車官宣

2024年節(jié)后復(fù)工后，車圈魔幻開局，讓人不由得感嘆，這哪里是掀桌子，這連地板都不剩了！

可以說，在剛剛過去的24小時內(nèi)，中國家用轎車市場迎來了里程碑的一天，9個小時內(nèi)4家新能源車企都傳出了家用轎車降價的消息。

9個小時內(nèi)3家中國新能源車企官宣大降價

與去年開啟“油電同價”時代相比，今年比亞迪牽頭開啟“電比油低”的時代，進(jìn)一步攻占合資燃油車市場，而多家自主車企也火速跟進(jìn)降價，國產(chǎn)新能源加速向合資腹地沖鋒。

農(nóng)歷年后主要新能源車型降價匯總

本文福利:2024年剛復(fù)工，車圈價格戰(zhàn)就打起來了。分享報告《車市競爭加劇，價格戰(zhàn)還將繼續(xù)》，對話框回復(fù)下載報告。

01.

新能源家轎擔(dān)當(dāng)前鋒

價格戰(zhàn)第一炮打響

比亞迪的7.98萬什么概念？

有網(wǎng)友銳評，就是10部蘋果15并排放到地上，能開能跑能充電，要什么自行車？

值得一提的是，秦PLUS榮耀版正式上市后，DM-i車型首次進(jìn)入7萬區(qū)間，EV車型殺入10萬區(qū)間，不論混動還是純電，基本上都低于市場上主流合資燃油的價格，正式開啟了“電比油低”的時代。

秦PLUS DM-i榮耀版

緊接著，上汽通用五菱也抓住了這一波熱度，在不到6個小時的時間內(nèi)，五菱星光跟進(jìn)價格戰(zhàn)，正式發(fā)布五菱星光150進(jìn)階版榮耀價9.98萬元，將超長純電續(xù)航插混車型售價拉入9萬級大關(guān)！

五菱星光

不過，不同的是，比亞迪是通過發(fā)布新車實(shí)現(xiàn)價格下探，是五菱是直接對現(xiàn)有車型給出了低價。

業(yè)內(nèi)還有媒體指出，五菱星光的此次開展降價的150km版本車型銷售占比83%。對此，五菱官方回復(fù)到“小卷不算卷”，也勾起了圍觀網(wǎng)友們的好奇，猜測五菱下一步可能有大動作。

五菱汽車官方回復(fù)

緊接著，當(dāng)天下午18點(diǎn)左右，哪吒汽車官宣大降價，針對哪吒S、AYA、GT都紛紛給出優(yōu)惠，哪吒X更是通過直降2.2萬元，并新增Air版車型，將價格下探到10萬元區(qū)間。

哪吒X

臨近晚上八點(diǎn)半，長安企業(yè)也隨后官宣，對長安啟源A05給出了1.1萬元的優(yōu)惠幅度。

更有國內(nèi)媒體報道，近日，比亞迪騰勢N7迎來新春降價優(yōu)惠，最高優(yōu)惠可達(dá)6.5萬元，進(jìn)一步增強(qiáng)騰勢車型性價比。

復(fù)工第二天，車圈可謂是熱鬧非凡。但早在春節(jié)假期之間，就有多家中國車企點(diǎn)燃價格戰(zhàn)火。

大年初四，深藍(lán)汽車就官宣，旗下SUV車型深藍(lán)S7全系降價1萬元，深藍(lán)也算是農(nóng)歷年后較早開啟降價的車企。

深藍(lán)汽車官宣降價

大年初六，五菱也針對五菱繽果的333km和410km續(xù)航版本車型，給出了5000~8000元的優(yōu)惠幅度，起售價最低至6.88萬。

多項(xiàng)降價戰(zhàn)事充分說明了，中國自主車企降價決心之強(qiáng)烈，農(nóng)歷年后價格戰(zhàn)第一炮打響，在此之中，新能源家用轎車擔(dān)當(dāng)前鋒。

02.

低價油車喪鐘敲響

合資基本盤面臨瓦解

復(fù)工第二天，車圈的熱鬧開局也引起了眾多網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友辣評比亞迪秦PLUS榮耀版的上市:“合資車今日降3萬，明日降5萬，然后得一夕安寢。起視四境，而秦兵又至矣”。

網(wǎng)友銳評比亞迪新車

換句話說，秦PLUS榮耀版車型是比亞迪向燃油車全面宣戰(zhàn)的王牌軍，比亞迪正憑借“電比油低”，嘗試打破傳統(tǒng)燃油車的定價體系。

在此同時，還有3家中國車企加入戰(zhàn)斗，國產(chǎn)新能源加速向合資燃油車腹地沖鋒，合資車如今生存之艱難毋庸置疑。

根據(jù)車主之家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2023年1月到今年1月，中國新能源自主品牌車型基本上霸榜中國家用轎車銷量排行榜前十。排名第一的是秦PLUS，海豚、海鷗，宏光MINIEV、漢、AION S這幾款車型同樣在列。

2023年1月到今年1月家用轎車銷量排行

不過，到了今年1月，家轎銷量排行前二的車型已沒有中國新能源品牌的身影，取而代之的是朗逸、軒逸這兩個合資品牌。因此，為了進(jìn)一步占據(jù)市場，國產(chǎn)新能源已吹響沖鋒號。

今年1月家用轎車銷量排行

雖然去年全年，自主品牌在家轎排行榜前十的占有率高于合資品牌，但以軒逸、卡羅拉、雷凌為代表的合資品牌依舊占據(jù)了國內(nèi)A級轎車市場相當(dāng)大的份額，不過隨著家轎市場降價聲勢的擴(kuò)大，南北大眾等歐系車、豐田本田等日系車都有可能受到影響。

可以大膽推測下未來走向，比較明確的是，廉價油車的喪鐘已經(jīng)敲響，合資品牌最后的基盤可能會被瓦解。

同樣值得注意的是，2024年農(nóng)歷年初降價的壓力不僅僅傳遞到了外資車企一側(cè)，主打性價比的新勢力車企的日子可能更加難熬。

03.

結(jié)語:國產(chǎn)新能源向主流燃油車

發(fā)起最后沖鋒

去年，比亞迪憑借一系列冠軍版車型，開啟了油電同價元年。而今年剛剛來到復(fù)工第二天，比亞迪更是直接放大招，開啟了“電比油低”元年，打了業(yè)內(nèi)一個措手不及。就連當(dāng)天理想MEGA預(yù)告上市的熱度，都被比亞迪掀起連鎖風(fēng)暴一路力壓。

比較明確的是，比亞迪、五菱、哪吒、長安的牽頭下，新能源車企價格戰(zhàn)還將陸續(xù)會有更多加入者，國產(chǎn)新能源已給主流燃油車發(fā)起最后沖鋒。

在這種情況下，被當(dāng)成“靶子”的合資車企又該如何應(yīng)對呢？我們將持續(xù)關(guān)注。

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