“瑤光C-DM將以豪華平權(quán)為理念，基于M3X超混平臺(tái)原生混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)跑得快、行得遠(yuǎn)、開(kāi)得穩(wěn)、夠安全的40萬(wàn)級(jí)價(jià)值體驗(yàn)，全面開(kāi)啟用戶全場(chǎng)景0焦慮舒適生活，引領(lǐng)高端混動(dòng)市場(chǎng)新時(shí)代”，星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星一句話飽含對(duì)瑤光C-DM的期望。

3月5日，星途官方宣布，星途瑤光C-DM將于3月11日正式上市，這款車的豪華平權(quán)理念，精準(zhǔn)洞察當(dāng)下混動(dòng)市場(chǎng)舒適性、經(jīng)濟(jì)性等市場(chǎng)需求，將以超2倍的技術(shù)價(jià)值、超2倍的用戶價(jià)值，對(duì)高端混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

值得關(guān)注的是，2023年，中國(guó)新能源汽車滲透率超過(guò)30%，預(yù)計(jì)2024年超過(guò)40%。其中，插電混動(dòng)的增長(zhǎng)速度逐年遞增，成為新能源快速發(fā)展的強(qiáng)力催化劑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2023年P(guān)HEV車型零售量達(dá)259.2萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)82.5%，就增速而言，比純電車型多出近4倍?？梢灶A(yù)見(jiàn)，2024年插電混動(dòng)將會(huì)迎來(lái)更廣闊的增長(zhǎng)空間。

2024年是奇瑞在新能源領(lǐng)域大招不斷、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、全面主動(dòng)出擊的一年。進(jìn)入一季度以來(lái)，奇瑞風(fēng)云A8、iCAR 03先后上市，其中瑤光C-DM是技術(shù)最先進(jìn)的超能混動(dòng)產(chǎn)品。良好的市場(chǎng)環(huán)境結(jié)合自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及奇瑞全面發(fā)力的背書，給予了瑤光C-DM巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

不過(guò)，從此前公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，瑤光C-DM預(yù)售價(jià)格在17.28—22.28萬(wàn)元之間，其進(jìn)入的也正是競(jìng)爭(zhēng)激烈的20萬(wàn)級(jí)別插電混動(dòng)市場(chǎng)，疊加內(nèi)卷盛行的市場(chǎng)行情，瑤光C-DM要脫穎而出，勢(shì)必需要拿出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而星途自然也明白這一點(diǎn)，至于做法，從星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星的話中可以提煉出一句話——拿超過(guò)40萬(wàn)級(jí)價(jià)值的產(chǎn)品力對(duì)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)形成降維打擊，C級(jí)車的價(jià)值B級(jí)車的價(jià)格。甚至，還不止于此，某種程度上來(lái)說(shuō)，星途帶給消費(fèi)者的安心，是其最吸引人的地方。

豪華平權(quán) 40萬(wàn)級(jí)價(jià)值體驗(yàn)

汽車行業(yè)的內(nèi)卷有目共睹，其中價(jià)格內(nèi)卷更是聲名遠(yuǎn)播，但以降低功能性、安全性等為基礎(chǔ)的價(jià)格內(nèi)卷卻未必能贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。比起卷價(jià)格，更具有長(zhǎng)期主義發(fā)展理念的車企，開(kāi)始卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷生態(tài)，而瑤光C-DM就是最好的參照。

瑤光C-DM所處的20萬(wàn)級(jí)別插電混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌中有唐DM-i、領(lǐng)克08 EM-P當(dāng)紅炸子雞，合資品牌有CR-V PHEV等品牌力超強(qiáng)的車型?，幑釩-DM若想殺出重圍，成為后起之秀，所能做的就是“卷”。只是相比“卷價(jià)格”，瑤光C-DM在“卷價(jià)值”、“卷技術(shù)”、“卷品牌”等方面明顯更加得心應(yīng)手。M3X超混平臺(tái)創(chuàng)新技術(shù)，它將奇瑞“瑤光2025”科技戰(zhàn)略下最新、最好的技術(shù)應(yīng)用于瑤光C-DM。同時(shí)，它也是面向中高端新能源市場(chǎng)的超舒適原生混動(dòng)平臺(tái)。依托這一平臺(tái)，瑤光C-DM也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品價(jià)值。舉例來(lái)看:

在最核心的混動(dòng)系統(tǒng)方面，瑤光C-DM的混動(dòng)系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋超能混動(dòng)DHT，混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)組成，是榮獲國(guó)家專利技術(shù)認(rèn)證奇瑞超能混動(dòng)產(chǎn)品中，“動(dòng)力性最強(qiáng)，技術(shù)最先進(jìn)”的混動(dòng)系統(tǒng)，瑤光C-DM兩驅(qū)車型動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m；搭載三電機(jī)的四驅(qū)車型最大總功率超過(guò)400 kW，最大總扭矩超過(guò)900 N·m，零百加速達(dá)到4秒級(jí)俱樂(lè)部。

從性能參數(shù)來(lái)看，瑤光C-DM四驅(qū)版車型已經(jīng)超過(guò)了搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)版寶馬X5，在眾同類型中也足以力壓群雄。并且，瑤光C-DM的混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在行業(yè)內(nèi)足以拔得頭籌，高達(dá)44.5%，超越了歐洲、日本眾多車企是全球混動(dòng)技術(shù)的最高水平，即便強(qiáng)如領(lǐng)克08 EM-P，其所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率仍稍有落后。

這也導(dǎo)致了這兩款車的能耗差別明顯，在虧電狀態(tài)下，星途瑤光C-DM的WLTC最低荷電油耗只有5.4L/100km，領(lǐng)克08則為5.8L/100km。而這些，也讓瑤光C-DM即便在非理想環(huán)境下依舊能跑出理想的續(xù)航數(shù)據(jù)，要知道，從武漢跑到湛江徐聞港，全程高速、全程滿載、全程開(kāi)空調(diào)，一箱油開(kāi)了19.5小時(shí)，瑤光C-DM的實(shí)測(cè)續(xù)航能夠達(dá)到1418.2 km，比官方標(biāo)注的1343km還要遠(yuǎn)，奇瑞就是這么理工男，老老實(shí)實(shí)造車，“反向虛標(biāo)”實(shí)錘。

不過(guò)，所謂“40萬(wàn)級(jí)價(jià)值體驗(yàn)”絕不可能僅僅是這些。在星途看來(lái)，對(duì)于長(zhǎng)期日常用車來(lái)說(shuō)，舒適性是首要、更是唯一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。所以瑤光C-DM擁有同級(jí)獨(dú)有的飛魚(yú)超感底盤，還集合了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華車常見(jiàn)配置，堪比40萬(wàn)元級(jí)豪華合資SUV。

當(dāng)然，“越級(jí)”在自主高端品牌中并不少見(jiàn)，但瑤光C-DM的底盤卻也能令自主高端品牌中的精銳有了一絲落寞的感覺(jué)。作為對(duì)比，同樣是自主品牌中的精英，同樣采取麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配多連桿式獨(dú)立懸掛組合的領(lǐng)克08 EM-P在底盤層面就少了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)等豪華配置，這也意味著，至少在舒適性方面，更貴的領(lǐng)克08 EM-P已經(jīng)落了下風(fēng)。

除此之外，瑤光C-DM的安全性也值得信賴，瑤光C-DM是混動(dòng)車首個(gè)搭載寧德時(shí)代全新M3P高安全電池，擁有行業(yè)獨(dú)有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷電，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。整車按照全球N-CAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高強(qiáng)鋼+鋁輕量化太空艙設(shè)計(jì)、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，為用戶帶來(lái)堅(jiān)不可摧的安全防護(hù)。在電池設(shè)計(jì)上采取居中對(duì)稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形。

所謂“跑得快、行得遠(yuǎn)、開(kāi)得穩(wěn)、夠安全的40萬(wàn)級(jí)價(jià)值體驗(yàn)”，一一得到驗(yàn)證。不過(guò)，對(duì)于星途來(lái)說(shuō)，這些都還不夠。

全場(chǎng)景0焦慮 瑤光C-DM給用戶的是一份安心

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航、溫差、安全、穩(wěn)定性是消費(fèi)者在購(gòu)買使用時(shí)最關(guān)心、也是最痛點(diǎn)的問(wèn)題。在瑤光C-DM上，星途提出為用戶帶來(lái)“全場(chǎng)景0焦慮”的核心價(jià)值，一車解決全場(chǎng)景，真正覆蓋日常用車。并且，星途的“全場(chǎng)景0焦慮”并不是宣傳話術(shù)，而是基于試驗(yàn)而來(lái)的結(jié)論。

為了印證“續(xù)航0焦慮”，星途瑤光C-DM曾開(kāi)啟一周四季超舒適眾測(cè)之旅，試駕分別從哈爾濱、武漢(南線)兩城出發(fā)，以全程高速時(shí)速100km/h+、全程開(kāi)空調(diào)、全程滿載的真實(shí)用車場(chǎng)景為測(cè)試條件最終實(shí)現(xiàn)北線零下30攝氏度極寒1200.1km、南線1418.2 km的實(shí)測(cè)續(xù)航里程。

為了印證“外放電0焦慮”，瑤光C-DM前不久成功完成“行業(yè)首次6.7kW大功率外放電挑戰(zhàn)19.43度電”，利用動(dòng)力電池的外放電同時(shí)給數(shù)十種日常戶外電器充電工作，現(xiàn)場(chǎng)由專業(yè)廚師做出一頓色香味俱全的“米其林”大餐。

“只有通過(guò)這些真實(shí)場(chǎng)景下的極限挑戰(zhàn)，才是以用戶為中心，才能真正做到100%覆蓋真實(shí)用車，才有底氣宣稱:我們帶給用戶的是全場(chǎng)景0焦慮，這就是瑤光C-DM的新舒適主義價(jià)值”，星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星表示。

值得關(guān)注的是，培育瑤光C-DM的M3X超混平臺(tái)，也在我們看不到的地方得到了驗(yàn)證，針對(duì)混動(dòng)車特殊用車場(chǎng)景，在巴西、印尼、中東、德國(guó)、中國(guó)等全球最嚴(yán)苛的汽車環(huán)境展開(kāi)高熱、高濕、高寒、高效性能等測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了整車防水性能按照國(guó)標(biāo)3倍開(kāi)發(fā)，電池包防水達(dá)到國(guó)標(biāo)48倍，電池等整車各系統(tǒng)滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求等高水準(zhǔn)。

眾所周知，平臺(tái)化造車的核心需求一定是成本，但更重要的是穩(wěn)定性，這才是平臺(tái)化造車能夠成功的根本原因。M3X超混平臺(tái)的成本優(yōu)勢(shì)不得而知，但穩(wěn)定性顯然是可靠的。而這同樣也是為用戶提供了一種場(chǎng)景的0焦慮解決方案。

從產(chǎn)品來(lái)看，瑤光C-DM具有“行得遠(yuǎn)”、“跑得快”、“開(kāi)得穩(wěn)”、“夠安全”四大尖點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了包括續(xù)航、戶外放電、安全、舒適性、穩(wěn)定性等在內(nèi)的“全場(chǎng)景0焦慮”，特別是其強(qiáng)悍的續(xù)航能力以及豪華級(jí)底盤的舒適性，對(duì)于用戶長(zhǎng)期使用更加具有優(yōu)勢(shì)。然而從預(yù)售價(jià)來(lái)看，瑤光C-DM只是一款20萬(wàn)級(jí)別的車型，其真正踐行了豪華平權(quán)的理念，以超40萬(wàn)級(jí)價(jià)值的產(chǎn)品力成為了撬動(dòng)高端混動(dòng)市場(chǎng)的杠桿。疊加插電混動(dòng)市場(chǎng)快速崛起的市場(chǎng)趨勢(shì)作用，瑤光C-DM上市后必將一炮而紅，成為自主品牌在高端混動(dòng)市場(chǎng)的又一個(gè)標(biāo)桿車型。

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