奇瑞真的不客氣了！?

當我還在盯著iCAR V23和X25兩款車的設計腦補如果我開上這兩臺車會是個什么樣子的時候，星途星紀元ET又發布預售了——新車預售價19.9萬元到32.9萬元，根據動力形式的不同分為純電版和增程版兩大類型共計八款車型。

按照以往的經驗，實際上市的價格還會更低。這下，市場上就有得玩了。

REEV:新能源車也玩動力

事實證明，增程式電動車的這條技術路線，現在以及未來將會迎來越來越多的參與者，雖然在過去的很長一段時間里大家會認為增程式電動因為缺少發動機直驅的這條動力通路而多少顯得有些不太理想，但事實卻是這套動力構型更加簡單的動力通路讓產業化的鋪開成為了可能，用最低的成本，最高效的解決了電動車續航里程的痛點。

所以，相比于更加復雜的且門檻更高的混聯式PHEV，REEV的這條技術路線必然會迎來更多的參與者。尤其是已經擁有鯤鵬DHT動力的奇瑞也加入到這一戰局中的時候，我們就應該意識到 增程式電動這條技術路線的可行性了。

那么，星途星紀元ET如何解決增程式電動在高負荷區間內的發電功率問題呢？

問題于是又回到了發動機這個問題上了，增程式電動本質上還是一套混合動力的技術，發動機的技術先進性決定了發電效率，而此前我們對于增程式電動車高負荷工況下油耗高，發電功率不足的問題其實大多也是源自于發動機。

和傳統的燃油車一樣，一臺好的發動機可以解決一切動力的問題。

星途星紀元的增程電動版車型搭載的是增程專用的發動機，熱效率也進一步的提升到了44.5%。最近幾年大家都不怎么關注發動機了，孰不住傳統的內燃機在這幾年圍繞著混合動力技術的運用也在不斷的進步。

比如說，以往的功率扭矩輸出曲線，現在變成了發電效率。星途星紀元ET的這臺發動機可以實現1L油轉化3.65kWh電能的能力，處于行業領先水平。在WLTC工況下，星紀元ET的匱電油 耗為5.2L每百公里，純電續航200公里，綜合續航超過1500公里。

相比于燃油車的動力匹配模式，增程式電動車的發動機穩定工況的運行時間更長，所以針對這種工作特性打造的發動機，自然而然的就有其專屬的特性在里面。

進一步細化來看，為了實現與電動機的合理匹配，星途星紀元ET搭載的1.5T發動機采用了第四代i-HEC燃燒系統，新的系統運用使得其滾流保持率可以達到87%； 相比于第三代機型提升9%，從而最大限度的發揮了低壓EGR技術的低油耗特性。

發動機的額定功率為115千瓦，通過帶動發電機，星途星紀元ET可以實現在最高195km/h的車速下高速不掉速，保證電動機的高轉速輸出。

所以，這次不用擔心沒有發動機驅動電動機帶不動的情況了。因為發動機的動力輸出更大，于是星途星紀元ET的發動機工作轉速更低，再加上 更好的發動機噪音和振動控制技術，基本上實現了增程器的無感化工作。

至于純電動版的車型，搭載的是77千瓦和100千瓦的兩款寧德時代的電池，續航里程為625km和760km。在800V超高效電驅與智能扭矩控制系統的加持下，總功率413kW，最大扭 矩可達8000N·m，百公里加速進入3秒級的水平。

超充電池可以達到420千瓦的充電峰值功率，充電11.5分鐘續航里程達成475公里，再零下20度的低溫環境下，SCO從20%到80%為24分鐘，峰值充電功率也可以達到240千瓦，基本上解決了續航焦慮的問題。

所以你看，動力的痛點解決了。

E0X平臺:高端電動平臺

從星途星紀元ET的外觀上其實可以很明顯的看到它和傳統車型的區別——很明顯，它的軸距更長，四輪四角的趨勢更明顯。這一平臺上的變化使得它的車內空間利用率會大幅度的提升，而與此同時也讓整車的設 計隨著平臺的變化進入到了新的階段。

星途星紀元ET基于E0X平臺打造。這是基于高端電動車的需求打造的一款電動車專屬平臺，平臺采用一體壓鑄的全 鋁底盤設計，針對電池以及車身的安全進行特別強化。全新的平臺優化了車輛的整體剛性，更好的整體剛性又帶來了更好的駕控質感。

在底盤的結構方面，星紀元ET采用高階前雙叉臂設計，通過虛擬主銷讓輪胎的轉動軸線更貼近于輪心，減少車輪受力的力臂從而大幅減少底盤的振動感。智能化時代的來臨，也使得底盤的主動控制在星途星紀元ET 上成為了可能。

通過激光雷達采集的前方路況信號， 星紀元ET可以在識別到前方減速帶等顛簸時，以毫秒級的頻率主動連續的調節懸架阻尼，而智能空氣懸架也可以實現懸架高度的隨速智能調節，7擋懸架高度的調節范圍可以達到100毫米。通過空氣彈簧和CDC避震器的協同，星紀元ET的俯仰抑制、側傾抑制都得到了大幅度的優化和提升。

另外，還包括智能扭矩控制控制，CIC融合控制技術等等，這些技術都是建立在E0X平臺的電氣化架構上實現的越級功能。

智能:配置拉滿

星紀元ET在智駕方面配備了包含激光雷達、毫米波雷達以及高清攝像頭 構成的傳感器組合，利用508TOPS算力的芯片實現硬件領域的全場景智能駕駛覆蓋，搭配軟件和算法的運用，星紀元ET可以實現包含高速領航輔助，城 市領航輔助以及智能泊車等在內的NEP全場景智駕輔助系統。

在車內智能化方面，星途星紀元ET搭載Lino AI大模型語音，華為iDVP智能汽車數字底座等等配置，實現高效的智能座艙等等。總的來說就是，智能配置基本拉滿 。

寫在后面 : 如果不加限制的話，我可以像記流水賬一樣的把星紀元ET的配置寫個遍。這也是汽車市場發展到當下這個階段，各個汽車品牌對待配置的常態。不過這里我要說的是，前面講到的這些激光雷達也好，主動懸掛也好，都是建立在星紀元ET19.9萬元到32.9萬元的這個預售價的基礎上的。

說實在的，我已經很難想象出這個價格的車子還可以再增加什么樣的配置了，市場能卷成這樣，對于消費者來說還確實是個好事。于是，壓力就給到理想這邊了，畢竟，理想L6馬上就 要發布了，有了MEGA的前車之鑒，這下理想L6真的得好好想想價格了。你說呢？

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