公開數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已有超過(guò)19個(gè)語(yǔ)言大模型研發(fā)廠商，其中15家廠商的模型產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)備案。據(jù)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)語(yǔ)言大模型市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到132.3億元，增長(zhǎng)率已達(dá)到110%，市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)較快提升，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。

2024年4月18日，在第二屆汽車人工智能大會(huì)上，北京汽車研究總院有限公司智能座艙總師趙亨利坦言:“AI對(duì)于效率的提升，將融入到各行各業(yè)的每個(gè)角落。”

Al大模型對(duì)智能汽車有哪些影響？趙亨利認(rèn)為，首先AI大模型將助力智能汽車更好的理解傳統(tǒng)車控意圖；其次基于AI大模型，將不斷提升駕駛安全性、優(yōu)化用戶體驗(yàn)、提升座艙舒適性；最后汽車作為場(chǎng)景和功能的集合體，AI大模型將助力“第三生活空間”的建立。

北京汽車研究總院有限公司 智能座艙總師

以下為演講內(nèi)容整理:

大模型技術(shù)發(fā)展概況

經(jīng)過(guò)數(shù)年的演進(jìn)，大模型的發(fā)展已經(jīng)歷從最初的專家系統(tǒng)到多領(lǐng)域單體智能的蛻變。至2023年，經(jīng)過(guò)顯著的技術(shù)突破，包括參數(shù)量與數(shù)據(jù)量的顯著增長(zhǎng)，以及算力逐步累積帶來(lái)的智慧涌現(xiàn)，大模型的發(fā)展達(dá)到了新的高度。2023年，從ChatGPT 4到Sora模型的陸續(xù)推出，不僅為公眾提供了豐富的話題，也為各行各業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。生成式AI的技術(shù)進(jìn)步，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多行業(yè)的矚目，我國(guó)亦在此領(lǐng)域保持著持續(xù)的關(guān)注。

圖源:北汽研究總院

總體來(lái)看，技術(shù)發(fā)展以美國(guó)為引領(lǐng)，我國(guó)雖在某些方面存在短板，但憑借豐富的開源算法和模型資源，在應(yīng)用開發(fā)層面正逐步追趕國(guó)際先進(jìn)水平。由于某些國(guó)外先進(jìn)算法的使用受限，我們不得不自力更生，開展自主研發(fā)。

據(jù)工業(yè)和信息化部賽迪研究院的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已有超過(guò)19家大語(yǔ)言模型廠商完成備案，2023年大語(yǔ)言模型市場(chǎng)規(guī)模已突破百億，增長(zhǎng)率顯著，市場(chǎng)潛力巨大。各廠商通過(guò)不斷整合應(yīng)用，將自身業(yè)務(wù)融入大模型之中，預(yù)示著其發(fā)展的輝煌前景。AI技術(shù)的融入將極大地提升各行各業(yè)的效率，涵蓋醫(yī)療、教育、金融、智慧交通、零售與電商、娛樂(lè)及安全等多個(gè)領(lǐng)域。在醫(yī)療領(lǐng)域，AI輔助醫(yī)生進(jìn)行更精準(zhǔn)的診療，提升治療效果；在教育領(lǐng)域，它能提供更具針對(duì)性的教學(xué)方案；在金融行業(yè)，大模型通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)與收益分析，幫助規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)更高收益。

AI大模型對(duì)于智能汽車的影響

對(duì)于汽車行業(yè)而言，大模型的引入將帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。它能夠更深刻地理解用戶意圖，提供智能化的解決方案，并與汽車控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從單體智能到更高級(jí)別的智慧化轉(zhuǎn)變。通過(guò)大模型，汽車將不再局限于簡(jiǎn)單的命令執(zhí)行，而是能夠與用戶進(jìn)行更自然的交互，理解并回應(yīng)各種句式和語(yǔ)境。同時(shí)，大模型還能提升駕駛安全性，通過(guò)路況、車況及人員狀態(tài)的分析，為用戶提供更安全的駕駛方案。

圖源:北汽研究總院

在反饋執(zhí)行層面，大模型將與汽車硬件緊密配合，通過(guò)座椅、空調(diào)、屏幕、聲音等設(shè)備的智能控制，提升駕乘體驗(yàn)。未來(lái)的汽車將不再是功能的簡(jiǎn)單羅列，而是成為多模態(tài)交互的智慧化系統(tǒng)，為用戶提供更舒適、更安全、更智慧的出行體驗(yàn)。

此外，隨著科技的不斷發(fā)展，大模型將與外部世界和家居IoT等領(lǐng)域深度融合，形成智慧的第三空間。通過(guò)大模型的涵蓋，家電、家居等設(shè)備將實(shí)現(xiàn)智能化聯(lián)動(dòng)，為用戶提供更加便捷、高效的生活體驗(yàn)。作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，我們將以車為節(jié)點(diǎn)，與智慧的第三空間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，為用戶提供適時(shí)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更加完善的智能化出行。

對(duì)于汽車而言，需要主觀地判斷用戶的需求場(chǎng)景空間，通過(guò)軟件和硬件等資源的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)預(yù)先設(shè)定的功能。近年來(lái)，汽車行業(yè)熱衷于探討出行場(chǎng)景和小憩模式等創(chuàng)新概念，這些大多基于車廠主觀或預(yù)先設(shè)定的場(chǎng)景。然而，關(guān)于實(shí)際使用的數(shù)據(jù)量，我們并未獲得詳盡的信息，但這一方向無(wú)疑是正確的。因此，我們推出了可編程座艙的概念，即不再局限于車廠提供的固定場(chǎng)景，而是將權(quán)限開放給用戶，讓他們根據(jù)自己的需求進(jìn)行編程，形成個(gè)性化的場(chǎng)景空間。無(wú)論是調(diào)整空調(diào)溫度還是定制座椅樣式，用戶都能實(shí)現(xiàn)有限的控制權(quán)。

這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，依賴于汽車本身的SOA化，以發(fā)揮更多的功能和效率。在此基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步提出了主題空間的概念，這是一種非固態(tài)的、靈活多變的空間形態(tài)。通過(guò)汽車的硬件算力、網(wǎng)絡(luò)通信能力以及大數(shù)據(jù)的加持，結(jié)合軟件技術(shù)，我們塑造出汽車的整體主題靈魂。用戶同樣可以參與編輯，車廠不再過(guò)多干預(yù)車輛的使用方式。我們推出的可能是一臺(tái)通用化的硬件，具備部分預(yù)制功能，其余則由用戶自主控制。

以霧霾天氣為例，當(dāng)霧霾即將來(lái)臨時(shí)，我們的系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送霧霾模式，將外循環(huán)改為內(nèi)循環(huán)，關(guān)閉車窗，調(diào)節(jié)氛圍燈和空氣凈化器至最大檔位。這種智能化的響應(yīng)讓用戶感受到汽車的聰明與貼心，無(wú)需再手動(dòng)操作。

北汽大模型技術(shù)的應(yīng)用及思考

北汽集團(tuán)在大模型技術(shù)的應(yīng)用方面進(jìn)行了大量工作，深知大模型的核心在于算力、數(shù)據(jù)和算法。在我們的應(yīng)用中，算力、數(shù)據(jù)和應(yīng)用構(gòu)成了三大核心要素。我們已建成大規(guī)模的超算中心，每個(gè)車廠都擁有海量的數(shù)據(jù)資源。我們建立了標(biāo)準(zhǔn)化的、安全的數(shù)據(jù)管理體系，并與眾多合作伙伴共同構(gòu)建了生態(tài)系統(tǒng)。

圖源:北汽研究總院

通過(guò)大模型的算法接口，我們已經(jīng)具備了大模型的訓(xùn)練能力，并成功構(gòu)建了插拔式大模型平臺(tái)。無(wú)論是ChatGPT還是Sora，它們目前尚未實(shí)現(xiàn)通用化的人工智能，無(wú)法應(yīng)對(duì)所有任務(wù)。因此，我們致力于構(gòu)建插拔式平臺(tái)，根據(jù)需求插入相應(yīng)的功能模塊。我們實(shí)現(xiàn)了車云算力的協(xié)同一體化，利用邊緣計(jì)算技術(shù)，使車輛也具備一定的算力能力。在數(shù)據(jù)方面，我們建立了云存儲(chǔ)和大模型數(shù)據(jù)系統(tǒng)，同時(shí)面臨著隱私和法律法規(guī)的挑戰(zhàn)。例如，中國(guó)現(xiàn)有的法規(guī)要求顯示終端對(duì)其顯示內(nèi)容負(fù)責(zé)，這要求我們對(duì)敏感信息進(jìn)行嚴(yán)格過(guò)濾，以避免生成不適宜的內(nèi)容推送給用戶。

最初，我們通過(guò)場(chǎng)景化的落地方式，利用大模型推薦生成場(chǎng)景，并通過(guò)微調(diào)與評(píng)測(cè)體系進(jìn)行優(yōu)化。這是北汽集團(tuán)在幾個(gè)關(guān)鍵方面所做的工作。我們構(gòu)建了一個(gè)名為”百模匯創(chuàng)“的整體平臺(tái)架構(gòu)，以大模型為底層支撐，涵蓋了北汽的智算中心、大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、工具鏈以及大模型隱私保護(hù)系統(tǒng)。在上層，我們改進(jìn)了大模型的引擎層，利用基座大模型的能力，形成了北汽自己的產(chǎn)品和技術(shù)能力，包括多模態(tài)感知大模型和多模態(tài)生成大模型。在中間層，我們有垂域大模型，包括質(zhì)控、場(chǎng)景生成和意圖理解的百模創(chuàng)匯平臺(tái)。最終，我們生成了大模型的場(chǎng)景和應(yīng)用，涉及車控、智駕等多個(gè)方面。

這一理念的核心在于通過(guò)組合不同的模型，充分發(fā)揮各模型的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物的感知。簡(jiǎn)而言之，我們將生態(tài)和汽車能力進(jìn)行原子化組合，通過(guò)大模型的規(guī)劃能力進(jìn)行調(diào)度，以滿足用戶的實(shí)際需求。我們智慧地感知用戶需求，并給予智能化的反饋。無(wú)論是車端能力、第三方資訊還是外部生態(tài)的預(yù)約，都可以在大模型的調(diào)度下，在合適的時(shí)間推送給合適的人。這將為車生活帶來(lái)更加便捷和智能的體驗(yàn)。

大模型本身只是一個(gè)智慧大腦，類似于科幻故事中的三體存在。要使其發(fā)揮作用，必須不斷地喂數(shù)據(jù)，使其變得更加聰明。同時(shí)，我們還需要引入生態(tài)和汽車的基礎(chǔ)原子化能力等資源。這樣的生態(tài)系統(tǒng)融入大模型將帶來(lái)諸多好處，如無(wú)需頻繁切換應(yīng)用，通過(guò)接口調(diào)用APP生態(tài)基礎(chǔ)能力進(jìn)行深層次的組合。如果實(shí)施得當(dāng)，將為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。北汽集團(tuán)將分為三個(gè)平臺(tái)進(jìn)行推廣:一是通過(guò)大模型改善現(xiàn)有基礎(chǔ)上的語(yǔ)音對(duì)話能力，使對(duì)話更加流暢和智能；二是通過(guò)插拔式的大模型場(chǎng)景及平臺(tái)，接入不同類型的大模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，充分理解和反饋生態(tài)資源和用戶場(chǎng)景。

關(guān)于大模型產(chǎn)品3.0的構(gòu)想，旨在破除生態(tài)孤島，實(shí)現(xiàn)去APP化，并以智能化的形象進(jìn)行深度交互。人們往往更傾向于有形、可感的交互體驗(yàn)，因此，數(shù)字人助理可以設(shè)計(jì)成可愛(ài)的小考拉、俏皮的小狐貍，甚至是定制化的個(gè)性化形象。這一形象將與大模型在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度聯(lián)動(dòng)，包括表情、動(dòng)作、情緒等方面的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的無(wú)縫對(duì)接。這樣的設(shè)計(jì)將使得汽車交互更具實(shí)體感，從而增強(qiáng)用戶的喜愛(ài)度。

在縱向上，我們致力于利用大模型能力實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)；在橫向上，則通過(guò)智能場(chǎng)景的重構(gòu)、形態(tài)的革新以及第三空間的增強(qiáng)，來(lái)提升用戶體驗(yàn)。而硬件能力的提升，正是通過(guò)縱橫坐標(biāo)的交叉融合得以實(shí)現(xiàn)，從而完成對(duì)用戶情感共鳴和沉浸感的增強(qiáng)，更深入地洞察用戶意圖，并據(jù)此提供積極、智能化的反饋。

對(duì)于大模型的應(yīng)用展望，其核心地位不言而喻。任何技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都離不開硬件的支持，包括硬件平臺(tái)的搭建、接口設(shè)計(jì)以及整個(gè)硬件體系的構(gòu)建。在此基礎(chǔ)上，軟件層面如操作系統(tǒng)、應(yīng)用層、驅(qū)動(dòng)層等亦需完善。我們需配備相應(yīng)的智能化輔助系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)與生態(tài)的喂養(yǎng)，使AI成為處理用戶與座艙交互的核心。我們的終極目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)座艙在功能和體驗(yàn)上的全面智慧性升級(jí)。

打造未來(lái)座艙的思路，可概括為集成、協(xié)同與跨界。這意味著我們需與合作伙伴，特別是戰(zhàn)略合作伙伴，緊密合作，共同構(gòu)建完整的體系。通過(guò)AI的賦能，我們將實(shí)現(xiàn)車內(nèi)硬件在視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等多方面的場(chǎng)景交互，為用戶提供更加智能、親切、愉悅的駕乘體驗(yàn)。

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