比亞迪董事長王傳福在地平線2024智駕科技產品發布會上表示，新能源上半場是電動化，下半場是智能化。如果說上半場看電池，下半場則看芯片。

圖/地平線

4月24日晚間消息，比亞迪董事長王傳福在地平線2024智駕科技產品發布會上表示，新能源上半場是電動化，下半場是智能化。如果說上半場看電池，下半場則看芯片。比亞迪車型將搭載地平線征程6芯片，比亞迪與地平線將深度合作全力推動高階智駕的普及。

王傳福表示，我國新能源乘用車L2級以上的裝配量達到了386萬臺，為高階智駕的發展提供了大量的數據支撐。同時也可以看到，中國用戶對智能化的接受程度非常高，為智能駕駛的發展提供了市場動力。智能化的下半場加速變革，也迎來了前所未有的發展機遇。

王傳福還提到，比亞迪很早就布局了智能化，在行業當中最早提出了“上半場是電動化，下半場是智能化”，比亞迪非常重視智能化駕駛的研發和投入，整個智駕團隊有差不多4000名工程師，無論是團隊的規模還是研發能力，都位居行業第一梯隊。早在2023年7月份，比亞迪全球首發的以安全為核心的高階智駕輔助系統“天神之眼”，并陸續在仰望U8、騰勢N7、漢等車型量產交付。未來，比亞迪的高階智駕將橫跨20萬元到百萬級車型，實現更多、更廣的跨度。王傳福表示，除高階智駕外，公司還提供了智電融合的整車智能，是智能化發展的全新方向。

圖/比亞迪

電池網注意到，就在今年1月份，2024比亞迪夢想日正式舉辦，王傳福在夢想日上表示:“整車智能，才是真智能。”

夢想日上，比亞迪重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，以及豐富的技術成果，向外界展現了比亞迪的智能化實力及未來戰略布局，描繪了比亞迪的智能化圖景，引領行業智能化發展新方向。

整車智能的實現，一方面，得益于比亞迪全棧自研、垂直整合帶來的戰略優勢，是比亞迪長期主義、重視技術的戰略成果；另一方面，離不開比亞迪在電動化領域的積累，為整車智能打下堅實的基礎。

不僅如此，比亞迪在核心零部件資源平臺建設上，從垂直整合的戰略起點出發，逐漸步入市場化戰略布局發展新階段，始終掌控著電池、電機、電控及芯片等新能源車全產業鏈的核心產品部件自主研發和生產能力，未來將繼續牢牢掌握關鍵技術研發能力，推動公司供應鏈持續自主創新發展。

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