當下的新能源市場可謂是“卷中卷”，但如何卷得獨樹一幟，又如何能卷到消費者的心坎里，這就成為了各大車企需要攻克的難題。

星途瑤光C-DM給出的解法是:基于M3X超混平臺“第四代全域專混”技術，打造全場景0焦慮舒適生活、基于豪華平權理念、成為高端混動市場引領者。同時它用四項全能+電比油省的策略，吹響了高端混動SUV的沖鋒號。

行得遠，京津往返1升油

四項全能中的第一項就是超低油耗，當然這也是評判一款混動車好壞的硬指標。

在幾天前的實際測試中，瑤光C-DM在接近滿油滿電的狀態下，從北京通州前往天津武清區，往返里程約140公里，同時伴隨著華北地區的降雨天氣，氣溫只有5℃左右，這樣的條件對于插電混動車型來說較為不利。但出乎意料的是，瑤光C-DM最終實測油耗成績僅為0.86L，換算成百公里油耗也只有約0.61L。

能夠獲得如此驚人的成績離不開星途M3X超混平臺“第四代全域專混”技術，混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池、混動專用平臺，它匯聚了“技術奇瑞”、“瑤光2025”科技戰略下最新、最好的技術，是面向中高端新能源市場的超舒適原生混動平臺。該平臺擁有“生而全球、生而高端”兩大基因，設計之初就充分考慮到三電系統的需求。

特別是在高寒氣候中，瑤光C-DM在中國黑龍江，冬季平均氣溫-20℃的條件下，能夠在-35℃的氣溫中冷啟動電池，-20℃低溫能量保持率提升16%。所以你絲毫不必擔心它在寒冷天氣下的電池狀態。

除此之外，瑤光C-DM凝聚了星途全棧自研、新能源技術布局的全部精華。相較于同級別的其它混動車型，它的1.5T發動機熱效率更高，達到44.5%，同時也是全球混動技術的最高水平。“兩驅雙電機、四驅三電機”設計，也能為消費者提供多樣化選擇。與之匹配的動力性最好、技術最先進的三擋DHT，在全速域也能保持高效率運轉。

當然，瑤光C-DM的電池容量為34.46kW·h，WLTC最高純電續航為160km，在我們本次實際測試中，它從98%電量跑至7%時，實際行駛里程也達到了120+km。所以以上實測表現和硬指標，都足以證明瑤光C-DM是一位不折不扣的“低能耗高手”。

跑得快，電四驅強動力

如果想在混動市場占得一席之地，光靠“低能耗”這一條腿走路顯然是不夠的。所以瑤光C-DM的第二項全能表現就是——跑得快。

依舊是這一次京津油耗測試，瑤光C-DM依靠著電驅的特性，無論是紅綠燈起步，還是高速超車，它都具備出色的動力響應，按照老司機的話說就是“動力特別跟腳”。同時，3擋DHT在調節發動機轉速上也被調校的細膩絲滑，令車內乘客絲毫感受不出換擋時的間隙或頓挫。

畢竟，星途瑤光C-DM的混動系統技術榮獲過2023年度“中國心”十佳稱號，以及第四屆中國汽車風云盛典“評委會特別獎”。而最大的功勞當屬第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機，三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統了。其中，發動機最大功率115kW，最大扭矩220N·m，雙驅動電機最大功率165 kW，最大扭矩390N·m。電四驅車型更是匹配三電機，零百加速達到4秒級，各項綜合表現堪稱同級“技術最先進、動力性能最強”。

由此可見，瑤光C-DM在能耗和性能上實現了兩手抓，真正做到了讓馬兒跑得快，還讓馬兒吃得少。

開得穩，40萬級行駛質感

如何在20萬級的混動SUV中享受到40萬級的行駛品質？瑤光C-DM用實際表現給出了正確答案。

在實際駕駛體驗中，瑤光C-DM無論是大小顛簸都過濾的很徹底，側向支撐也比較充足，特別在高速或匝道并線和轉彎時，車輛前后橋的一致性令人滿意，同時車身也不會出現多余的左右橫擺。總之，用一句俗話來說就是“很有高級感”。

在飛魚超感底盤的幫助下，瑤光C-DM可謂是搭載了眾多黑科技。像CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等豪華車常見配置，首先讓瑤光C-DM在硬件上就不輸40萬級車型。

特別是在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路段，最大限度實現“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水”的穩定表現。

夠安全，最高標準+創新“大事件”

“真實場景”是驗證新能源車可靠性的唯一標準，只有通過真實場景的極限大考，才真正算得上對用戶負責，才能真正做到100%覆蓋中國復雜道路的全場景用車，從而實現 “全場景0焦慮舒適主義價值。”

所以瑤光C-DM在上市之際，于中汽中心專家、全國媒體以及全網直播用戶的見證下開展了一次“過刀山”底盤撞擊安全大事件！

瑤光C-DM模擬了用戶日常駕駛過程中經常遇到的“刮底盤”、“磕馬路牙子”等真實場景，主動發起遠超行業標準的底盤連續撞擊測試。瑤光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分別撞擊與電池存在30mm、40mm、50mm侵入(重疊)的連續三根車底障礙物。

試驗結果證明:在“連續3次撞擊且靜置30分鐘”后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，可謂完美達成此次“非常規”撞擊碰撞。

事實上，安全大事件并非是瑤光C-DM發起的首次挑戰，從去年12月份開始，瑤光C-DM已經開展了“萬人眾測”、“-30°C極寒高速南北長續航測試“、”6.6kW外放電挑戰“等多項全網直播的極限挑戰，相當于直接把新車未上市前的“可靠性測試”拉練到全網用戶面前，這在行業內也是首次創新。

誠然，瑤光C-DM其實不止想拿下國內市場，它有著更長遠和廣闊的目標，覆蓋全球市場需求，對標豪華品牌標準打造，所以“生而全球，高于全球”就成為它對于安全方面的基本要求。

新車按照全球N-CAP五星碰撞標準打造，采用85%高強度鋼+鋁輕量化太空艙設計、二橫三縱環抱式傳力結構，為車內乘客帶來堅不可摧的安全防護。

不僅如此，在最新一期中國保險汽車安全指數評測車型結果中，星途瑤光取得了“車內乘員安全”、“車外行人安全”和“車輛輔助安全”三大核心關鍵指數全優G評級，這也是繼2023年9月份中國首批零甲醛座艙汽車、今年1月份IVISTA中國智能汽車指數五星最高評價后，新車再次摘得國家級權威認證。

瑤光C-DM經歷過多國嚴苛測試，整車防水性能按照國標3倍開發，電池包防水達到國標48倍，電池等整車各系統滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求

在電池設計上采取居中對稱布置，在周圍增加護板和隔熱板，車身側向增加防護加強梁和門檻內吸能結構，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，更有多重主被動防護，全方位護航駕乘安全。

所有關于安全性的一切，瑤光C-DM都是為了讓用戶從根本上放心，將安全也成為越級存在，不再成為空話大話。

侃車說:

不得不說，星途瑤光C-DM在各方面的綜合素質都達到40萬級的越級水準，特別是在看不見的品質方面，車身穩定性和底盤濾震，給人留下難忘的表現。而瑤光C-DM這樣的表現，我們相信對20萬混動SUV市場形成降維打擊的同時，也以四代混動技術，帶來全場景0焦慮舒適，樹立高端混動新格局。

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