“10萬塊還要什么自行車？說這話的人可能對宋Pro有什么誤解。”這是我最近試駕這款車時，一直思考的問題。今年比亞迪幾乎全線推出指導價下調的榮耀版車型，而宋Pro也在這一陣仗中做到了10萬級的起步價，吸引了不少消費者的關注。畢竟在這個價位中，同級的插混SUV還真就不太好找出對手。

因為接觸下來你會發現這款車雖稱不上完美無瑕，但能抓人的點也確實不少。

從車評人的角度來說，比亞迪的車型試駕過太多，這套龍顏設計也看過太多。不過從一個普通消費者的角度來看，我覺得大概會認為宋Pro長得還是挺有范兒的，既有龍元素的中國風也有一定的時尚感，營造出了自己的特點。設計雖然趨于穩重，但也有新能源車應有的一點兒科技屬性。這種包容性比較強的風格，適合多數大多數人的審美。

宋Pro的車身長度與寬度不管相對日系還是德系合資SUV，都有一定程度上的優勢，數據顯示其車身尺寸為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。其實還真挺難界定它的級別，它比同級的合資競品大了一圈，更像是一臺中型車的尺寸，坐進第二排，腿部空間會相對寬裕。

至于車內的做工，仔細的審視了一番內飾和配置。總體給我的印象是，比亞迪這幾年越做越精細，無論是飾板本身的質感，還是車輛開起來中控臺和門板的材質貼合度都很好，沒有任何奇奇怪怪的異響。

雖然是獨立的液晶儀表和中控屏，但整體氛圍的營造科技感還是在線的，車內需要操作的很多功能都可以通過語音控制或是屏幕內置的車機完成，系統的反應速度和流暢度，包括語音識別的精確度都不錯。本土化的生態軟件自不必多說，我覺得格外懂咱們自己中國人的一點是屏幕可支持橫向或豎向旋轉，適合把用車的碎片時間利用起來刷短視頻。智能駕駛方面，常規的L2級功能不功不過，唯一需要吐槽的是自動泊車只支持手機遙控，車機本身不能控制相關功能。

動力方面，宋Pro這套DM-i插混系統大家應該都很熟悉了，我們本次試駕車搭載的是1.5L發動機+單電機的版本，百公里加速8.7s，純電續航71km，采用的是比亞迪自家的刀片磷酸鐵鋰電池，饋電油耗5.2L。

從參數上看，動力性能比同級德系SUV強，而即便饋電油耗也不輸給同級那些主打經濟性的日系混動SUV。而整體駕駛風格方面，調教并沒有太過運動，更重視平順，市區駕駛因為電機的幫助，響應性比常規油車靈敏，高速工況也不會有太明顯的發動機介入感。前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，濾振性勝過一些同級扭力梁后懸的產品，大部分細碎的顛簸隔絕感不錯，但因為家用定位的緣故，在高速上的快速變道，還是較快通過彎道，底盤給到的支撐感不如一些主打運動的車型。

整體來說，宋Pro給我的感覺就像一款水桶車，當然這里的水桶絕非貶義，而是想形容這臺車的綜合實力很強。外觀有自己的風格，內飾和智能體驗達到主流水平，DM-i插混系統雖然已經問世好幾年了，但性能和油耗表現依然可圈可點。對于一款主流SUV來說，不出錯，各方面都能達到及格偏上的成績，不乏有一些獨特的亮點，就是熱銷的前提。

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