近日，寶馬汽車推出換新補貼購車方案，在1.0萬元的國補基礎之上提供最高1.8萬元的保險和購置稅補貼，或者選擇0首付和0利率的金融購車方案。

當看到這兩個方案的時候深感沒有意義，因為寶馬汽車的終端優惠更有吸引力。

以寶馬i3為參考，該車目前的終端最高優惠幅度已達到14.51萬元。

具體版本為2023款eDrive 35L，確實是老款車型，但是寶馬i3的新款與老款沒有多大變化，最為關鍵的動力系統更是延續老款的方案。eDrive 35L指的是純電動系列的低功率版本，其搭載的后置電機有210kW/400N·m的動力儲備，百公里加速成績為6.2秒，新款和老款的性能標準完全相同；并且續航里程也依然是526公里，所以現在選擇老款顯然更劃算。

低配版的指導價為35.39萬元，優惠之后的最低售價可以低至21萬元以內。

當然不是所有區域的門店都能給出相當幅度的優惠，優惠幅度較大的門店基本都在一二線城市。

寶馬i3有兩個系列，eDrive 35L只有一個選項，剩下的是40L的低配版和高配版。

這兩個版本的續航里程是一樣的，都是592公里；搭載的電動機也都是250kW/430N·m，破百成績是5.6秒，其性能標準客觀來說還是不錯的，相當于20-25萬元區間內的自主品牌同級車或C級車。

并且后置后驅系統帶來的操控感可以給出好評，所以只要對車輛的座艙智能化和智駕系統要求不高，那么40L版本也是選擇的；至于其智能座艙的體驗雖然比較差，但是傳統驅動平臺的硬件配置還算比較高，比如其標配的硬度和高度可調懸架還是挺不錯的，同級國產車大多使用硬度可調的電磁減振器而沒有高度可調的空氣彈簧。

反之，寶馬i3 eDrive 40L則不建議選擇，因其售價為38.39、41.39萬元，優惠之后的價格依舊重疊具備高水平智能座艙和智駕系統硬件平臺的國產轎車。

總結:

寶馬汽車推出的換新補貼方案并不是全部都能在終端優惠之后的基礎上疊加，那么煥新補貼方案的優惠幅度則顯然不如終端優惠更實在，選車還是要多店對比實際售價。目前該品牌價格最低的車型正是寶馬i3，其相較于之前售價相當或更低的寶馬1系而言，品質是不可以相提并論的；i3是寶馬3系的電動版，后驅是寶馬汽車的主要賣點，i3的性能價格比遠超過燃油版，所以這臺車是目前寶馬品牌最值得推薦的車型。

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