??5月10日下午，長城汽車年度股東大會首次在線上進行了直播。長城汽車股份有限公司董事長魏建軍先生、總裁穆峰先生、首席增長官李瑞峰先生、首席技術官王遠力先生、副總裁兼海外業(yè)務負責人史青科先生、產(chǎn)品智能化副總裁吳會肖女士、技術中心副總經(jīng)理劉寶先生在現(xiàn)場面對投資人金句拼出，首次直播也引來大量網(wǎng)友的關注，由魏總帶領的高管團隊每次誠意發(fā)言和所展現(xiàn)的真實性格也在股東大會上圈粉無數(shù)。那我們就看看此次大會帶來了哪些干貨信息。

1. 坦克800將在年底亮相

??2020年坦克品牌橫空出世之后，坦克300率先成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品，并成功出圈。坦克品牌目前已經(jīng)積累40萬的客戶群體，尤其是2023年銷售了12.8萬，整個市占率55%。

2020年到現(xiàn)在坦克品牌推出了坦克300，400、500、700，包括Hi4-T、3.0T，各種產(chǎn)品的動力和車型從20萬到50萬的價格區(qū)間，形成了非常好的產(chǎn)品布局，也贏得了市場的青睞，有很好的市場規(guī)模和表現(xiàn)，所以產(chǎn)品的銷量規(guī)模和用戶基盤數(shù)量很大。在技術儲備方面，Hi4-T是坦克平臺的專屬的智能化的越野平臺，包括Hi4-T專屬的越野的四驅技術，都對坦克品牌形成了很好的技術壁壘。在今年年底的時候，旗艦車型坦克800也會亮相。

2.長城智能化的布局分為四個層次

??四個層次是什么呢？第一以超散中心為底座，以我們的動力域、底盤域等，第二是構建了軟件定義汽車大腦的硬件基礎和產(chǎn)業(yè)基礎，來支撐智慧，第三以自動駕駛為代表的智慧行駛模塊，第四以智能座艙為代表的智慧生活模塊。

智能座艙:長城汽車在過去兩年思考2024年的智能座艙的指導思想和指導理念，就是空間的獨立性和組合性，車有單乘員和多乘員的場景，還是以用戶為中心，用科技支撐場景的體驗為王。在座艙這個維度上來講，就有駕駛員所需要和車和智能車所交互需要的信息交互的模式，是和副駕和后排完全不一樣的。以觸控和語音主要在做駕駛信息和駕駛輔助信息之間的交互，它的方式可能是微手勢為主，語音為輔，后排同理。但是人是有感情的，大家是需要交互的，這就必須要做到空間的組合。

??智能駕駛輔助:馬上要上市的藍山智駕版，是中國首個真正基于大模型的自動駕駛，面向全國的消費者。長城不管是自動駕駛域還是座艙域，都具備了全棧的產(chǎn)業(yè)布局和技術研發(fā)，不管是針對于上層的應用生態(tài)中間的工具鏈，像咖啡AOS這些中間件、工具鏈，還是到底層的域控制器，都具備了全棧的能力。

??軟件定義汽車除了應用層以外，另外還有最核心的一點就是整車動力域、底盤域、座艙語、自動駕駛域，包括車身控制域完整的融合和打通。然后智慧底盤，就是長城下一步迭代的完全的線控的制動、線控的轉向，包括線控的懸架，線控的動力和構建完成的，這就是完整的智慧行駛模塊，這些都給長城做真正打散完全原子化的架構，相當于這是一個前提和基礎。

??長城汽車布局全產(chǎn)業(yè)品類，全產(chǎn)業(yè)鏈，在智能化維度上，長城汽車應該是國內最全的智能化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。

3.方盒子只是造型，并不是越野車

??雖然時下是方盒子越野車非常集中的階段，但是魏總還是明確指出，方盒子車不代表越野車，而是一種造型的發(fā)展趨勢。因為從越野場景和功能上，越野車追求的是“慢”，只有慢才能更好的控制。國際上的純越野車最慢的車速控制達到了2.7km/h，在這個速度上財能夠實現(xiàn)巨大的扭矩輸出。而坦克系列搭載的Hi4T追求的就是低速扭矩，追求的是慢，這是電動車實現(xiàn)不了的功能。魏總希望今后越野車要進行高強度越野、泛越野、城市四輪驅動的分類，從而不斷完善越野車的研發(fā)設計，推動越野車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，為消費者提供更加優(yōu)質的產(chǎn)品及服務。

總結:

??從此次北京車展就可以看到，如今各大車企老板都分分下場直播，努力成為自己品牌的代言人和當紅IP。在長城股東大會上，魏總也毫不避諱的表示要做好直播和短視頻，長城汽車此前一直是憑借過硬的產(chǎn)品質量贏得用戶口碑的，所以很少靠社交平臺來引流。但隨著市場環(huán)境的變化，競爭日趨激烈，在營銷上放開也就再正常不過。魏總同時也表達了要做好流量，成為一個有質量網(wǎng)紅的意愿。

??目前汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，預計未來三年競爭強度也不會減小，長城汽車堅持底線思維和長期主義，追求有質量的市場占有率，有所為有所不為，對于虧損嚴重的車型適度減少銷售，轉而推廣利潤較高的車型。

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