2024粵港澳大灣區車展仍在如火如荼的進行中，車展現場比亞迪剛剛發布的兩款新車秦L DM-i和海豹06 DM-i成為全場焦點，我想要進去拍個對比測試難如登天。這兩款車之所以這么受關注，主要是因為這是應用比亞迪第五代DM技術的首批車型。9.98萬元的起售價，2.9L/100km的能耗實在讓家轎買家無法抗拒。

但是我們都知道2.9L/100km是NEDC工況測試的理論虧電油耗，跟真實駕駛還是有所差別。而官方此前公布的很多第三方媒體測試也是基于省油的邏輯進行，比NEDC能耗值更低，這些可以算是極限狀態之下的能耗表現。那到底普通用戶開著空調，高速也不壓速度到底能耗是多少呢？最近這個疑問也有了答案。

我相信關注比亞迪秦L DM-i的買家應該也知道這個測試了。5月31日，有自媒體同行駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經過高速路段、城市道路及各種極端天氣，以全程直播的實測方式，讓大家對秦L DM-i真實路況的能耗有了基本認知。

測試方法是行業通用方式。選取車型為秦L 120公里頂配。整個測試全程以高速為主，一路從西安開往深圳坪山，測試速度盡可能壓著最高限速(120km/h)來跑，空調也調到24℃適宜溫度。因為路途遙遠，整趟測試進行了三天，其中第三天深圳市臺風天，大暴雨還增加了挑戰難度。連續駕駛三天時間才把一箱油用完，這不知道是不是一項新紀錄。

測試最后在接近1800km的時候，油表不再顯示。但沒想到的是，即便油表不顯示續航里程，又跑了100多公里，車輛最終趴窩里程為1977公里！

最終加油時，經過兩次跳搶，秦L最終添加66.74L，實際測算的百公里能耗為3.37L。再測算費用，全程加油總花費535.25元，相當于每公里花費0.27元，綜合路況能有這個能耗表現確實相當出色。

最后對比比亞迪秦L 120km版本公布的官方能耗數據。新車的NEDC最低荷電狀態燃料消耗量為3.08L/100km，而WLTC最低荷電狀態燃料消耗量為 3.98L/100km。以這次實測的成績來看，NEDC工況的能耗值跟實際能耗更為接近一點。縱向對比來看，第五代DM技術的實測能耗成績確實比上一代又有相當大的提升。

其實我們都知道，插混車型的最大優勢反而在市區，尤其是120km長續航版本，大部分的情況下都可以充當純電車使用。而有了這個實測高速能耗作為支撐，那些充電不那么方便的買家也大可放心，購買9.98萬元的入門車型當成油車使用，這輛車的總體能耗表現也是所有燃油車都做不到的。2024年下半年的中國家轎市場，所有合資轎車恐怕都要研究怎么應對比亞迪秦L DM-i了。

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