定位插混中型車的秦L，自從上市以來，就俘虜了一眾消費(fèi)者的芳心。起售價(jià)直接來到9.98萬，徹底刷新了我們對(duì)中型車的價(jià)格認(rèn)知。除此之外，采用全新一代插混技術(shù)，百公里油耗低至2.9L，綜合續(xù)航達(dá)到2100km，單從這些方面分析，就能看出秦L的誠意之足。那么綜合表現(xiàn)到底如何？選擇哪款配置版本性價(jià)比更高呢？針對(duì)這些問題，小編就來客觀解讀一番！

外觀方面，秦L采用比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，精致高級(jí)感滿滿，算是我對(duì)其的第一印象。略顯低趴的車身布局，再加上造型狹長凌厲的頭燈組合，給人一種跑車的既視感。與此同時(shí)，位于車頭下方的六邊形點(diǎn)陣式格柵，也起到了很好的點(diǎn)睛效果，給人較強(qiáng)的視覺沖擊力。

來到秦L的車身側(cè)面，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)轎跑形象和我們見面。無論是溜背車頂，還是貫穿前后的腰線設(shè)計(jì)，都凸顯出不俗的時(shí)尚動(dòng)感韻味。車尾部分，當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組合沒有缺席，搭配可發(fā)光的比亞迪車標(biāo)，更好增強(qiáng)了整體的辨識(shí)度，檔次感也得到了很好保障。

尺寸方面，中型車身份的秦L，有著4830/1900/1495mm的長寬高，車身軸距達(dá)到2790mm，隸屬同級(jí)別的中上游水平。在這一尺寸數(shù)據(jù)和合理的空間布局支撐下，也讓其獲得了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，本人身高176cm，坐在秦L的后排，腿部空間達(dá)到兩拳，頭部距離車頂也有一拳的余量，并且后排靠背角度適中，再加上柔軟厚實(shí)的座椅填充物，乘坐舒適性也有著越級(jí)的表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，和外觀設(shè)計(jì)一樣，都是家族式風(fēng)格附身，雖然座艙造型不會(huì)給我們眼前一亮的感覺，但依舊契合主流消費(fèi)者的審美訴求，同時(shí)大量軟質(zhì)材料包裹其中，實(shí)車質(zhì)感基本挑不出瑕疵。頂配采用15.6英寸的LCD中控顯示屏，除了支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)以外，內(nèi)置功能也比較全面，支持車載導(dǎo)航、原廠原機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)等，滿足日常使用需求綽綽有余。

硬件方面，秦L搭載比亞迪全新的第五代DM混動(dòng)技術(shù)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)有著74kW/126N·m的賬面參數(shù)，電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩為260N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配E-CVT無級(jí)變速箱。7.5秒破百的加速成績，應(yīng)對(duì)家庭需求不成問題，起步輕快安靜，中后段提速也較為順暢有力。當(dāng)然要說起秦L最大的殺手锏，還得是占優(yōu)的續(xù)航表現(xiàn)，綜合續(xù)航2100km，徹底解決了大家擔(dān)心的續(xù)航焦慮問題。懸架部分，秦L裝備前麥弗遜+后多連桿的組合，和家族之前的車型不同，得益于軟硬適中的調(diào)校風(fēng)格，讓其保證舒適性的同時(shí)，又兼顧了一定的操控性。

最后來聊聊入手秦L哪款配置版本更劃算？起價(jià)9.98萬的領(lǐng)先型，作為秦L拉低門檻的配置代表，硬件和高配保持一致的前提下，主要就是配置層面的差異，因?yàn)槿鄙倮走_(dá)、全景影像以及前排電動(dòng)座椅的緣故，體驗(yàn)感大打折扣，因此個(gè)人更推薦10.98萬的80KM超越型，在標(biāo)配的基礎(chǔ)上，又多出了全景影像、雙區(qū)空調(diào)和遙控泊車等在內(nèi)的實(shí)用功能。如果你對(duì)智能駕駛輔助有著更高的要求，還可以考慮一下12.98萬元的120KM超越型。

綜合來說，秦L作為比亞迪王朝系列的又一力作，用出手即巔峰形容它最合適不過了。錯(cuò)位競爭以及降維打擊的策略，使得一眾合資車型慌了手腳。畢竟10萬左右的價(jià)格，就能買到一款7秒級(jí)破百、綜合續(xù)航超2000km，同時(shí)還是中型身份的插混轎車，又有誰會(huì)不心動(dòng)呢？我覺得，若你近期有入手家用轎車的打算，手握10萬左右的預(yù)算，秦L絕對(duì)是現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。

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