這是要鬧哪樣？前有比亞迪秦998，后有次世代MAZDA3昂克賽拉899，馬自達終于覺悟了，這次下血本了。

說起日系車相信大家非常熟悉了，比如豐田、本田、日產，這三個車企被稱為日系三杰。日系車有明品的特點，那就是省油、耐造，穩定，還有絕對性優勢。

前幾天翻到一篇文章說:“我們都被騙了，馬自達不是日系車”？....其實馬自達就是日系車，只不過馬自達的路線不符合日系車的標準，因為大部分的日系車使用省油的CVT變速箱，而馬自達一直使用 AT 變速箱，馬自達追求的是動力和性能。而馬自達旗下的次世代MAZDA3昂克賽拉變速箱是6速變速箱。

說起?次世代MAZDA3昂克賽拉它?是?以運動、時尚、品質著稱的緊湊型轎車，曾經是合資車市的一匹黑馬。次世代MAZDA3昂克賽拉是馬自達自家研發創馳藍天6速自動變速箱，部分組件和愛信合作研發，是“創馳藍天”這套技術總成之一，結構簡單，傳動效率高，通過提高液力變矩器的鎖止范圍來實現變速箱的直接驅動感并提升傳動效率。

MAZDA的設計著重于駕駛體驗。采用了麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛的結構組合，準確來說，后懸掛是扭力梁的一個變種，官方名稱為SEB碟形放生后懸結構。在通過減速帶等較大溝坎時，后懸的跳動確實會比較明顯，不過底盤對小幅顛簸的過濾很有效，整體質感也有提升。

而在整個山路駕駛中，底盤的表現也讓人十分滿意，在車身動態響應很快，并且十分樂意和駕駛員交流，車輛方向盤的指向很精準，轉向力度又輕，但并不會給人賊的感覺。這得益于MAZDA獨特的“駕馭樂趣”設計理念，通過精心調校的懸掛系統和靈敏的轉向，提供了令人滿意的駕駛體驗。

新款昂克賽拉搭載的是2.0L升級版SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，動力輸出不僅線性而且飽滿，可以有效提升燃油效率，降低油耗，讓駕駛者在使用過程中更加節省成本。與之匹配的則是6擋手自一體變速箱，最大馬力為158Ps、最大功率為116kW、最大扭矩為202N·m。

此外，該車型除了是全球安全大滿貫之外，在主動安全方面，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統。如緊急制動輔助、盲點監測、車道保持輔助等。這些系統可以提升駕駛者的安全感，幫助預防碰撞和減少事故風險。

再有，座椅設計舒適，乘坐舒適度較高，填充物同樣柔軟，靠背的角度也很好，能夠給予乘客良好的承托。同時，內飾質感也用了化繁為簡的“魂動設計”理念，三輻式方向盤的樣子看起來就很靈活，方向盤較細，讓駕駛者和乘客都能夠享受到舒適的行車環境。

總的來說，馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉提供了優秀的駕駛體驗，結合了出色的操控性、舒適性和安全性，適合那些追求駕駛樂趣和舒適性的消費者。如今只需要899起的價格就能開回家，不知道老馬粉們還能不能hold住了。

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