7月下旬，寧波舟山港迎來節點時刻:今年集裝箱吞吐量已突破2000萬標箱，比去年突破2000萬標箱的時間節點提前了22天。

寧波舟山港是中國外貿產業鏈和供應鏈順暢運行的關鍵一環，也是中國港口的典型代表南方財經全媒體記者梳理了中國十大港口的數據，根據今年上半年貨物吞吐量數據，從大到小依次為寧波舟山港，唐山港，青島港，上海港，廣州港，蘇州港，日照港，天津港，煙臺港，北部灣港

其中，寧波舟山港2022年上半年貨物吞吐量6.4億噸，位居十大港口之首此外，上海港上半年集裝箱吞吐量2254萬標箱，位居十大港口之首上半年北部灣港集裝箱吞吐量增長21.4%，位居十大港口之首

受全球經濟低迷和疫情持續影響，上半年多個港口貨物吞吐量出現V字修復態勢在此背景下，許多港口開辟了新的RCEP航線，加快了智能港口的建設，并從多方面增強了港口的競爭力

如今年上半年廣州港新增11條RCEP航線，煙臺港，天津港，北部灣港也新增多條RCEP航線此外，最近幾天，廣州港南沙港四期全自動碼頭正式投入運營，青島港千港干散貨智能綠色碼頭也已建成

上半年港口物流恢復性增長

今年上半年，中國港口物流和供應鏈受到全球經濟低迷，疫情蔓延和季節性氣候的影響但根據交通運輸部公布的數據，今年上半年十大港口吞吐量好于預期，呈現物流修復，穩步增長的態勢

南方財經全媒體記者梳理發現，上半年十大港口中，8個港口貨物吞吐量實現同比正增長，分別為煙臺港，日照港，北部灣港，唐山港，天津港，寧波舟山港，青島港，蘇州港。

從港口貨物總吞吐量來看，上半年寧波舟山港貨物吞吐量位居十大港口之首，為6.4億噸，是排名第二的唐山港的兩倍多同時，上半年寧波舟山港集裝箱吞吐量1747萬標箱，在全國十大港口中排名第二，僅次于上海港

中國綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文告訴南方財經全媒體記者，寧波舟山港位于海岸和河流的交匯處港口自然條件非常好，擁有35萬噸級泊位的岸線條件港口整合后，體量非常大，是中國大宗產品的集散地，中轉地和儲備基地

今年7月，《關于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》正式下發具體措施包括推進寧波舟山大宗商品儲運基地建設，給予資金和政策支持

此外，在集裝箱方面，寧波舟山港正在迎頭趕上截至7月24日，寧波舟山港集裝箱吞吐量已突破2000萬標箱

華南城市研究會會長，暨南大學公共管理學院教授胡剛認為，寧波舟山港正在更新港口貨運結構，提高集裝箱貨運比重考慮到寧波外向型加工貿易比較發達，江西，安徽等地的企業可以提供貨物，未來寧波舟山港的集裝箱貿易會增加

除了上半年率先進入6億噸的寧波舟山港，上半年貨物吞吐量在3—4億噸的港口還有唐山港，青島港，上海港，廣州港，2—3億噸區間，依次是蘇州港，日照港，天津港，煙臺港，1—2億噸級的港口是北部灣港。

上半年集裝箱吞吐量方面，上海港是十大港口中唯一超過2000萬標箱的港口，為2254萬標箱寧波舟山港，青島港，廣州港，天津港分別為1747萬標箱，1247萬標箱，1174萬標箱，1052萬標箱從上半年集裝箱吞吐量同比增長情況來看，十大港口中，8個港口也實現了同比正增長，其中北部灣港同比增長21.4%

王國文在分析上半年數據時指出，上海港集裝箱吞吐量數據穩定一是上海港中轉貨物比重大，這也是上海港作為樞紐港作用的體現第二，在疫情最嚴重的時期，上海仍然維持著最低限度的口岸運行

上海市疫情防控新聞發布會上透露，在疫情較為嚴重的4月份，上海港集裝箱日均吞吐量預計在10萬標箱左右此外，根據上海海關的數據，自6月1日以來，上海港出入境國際航行船舶數量快速攀升，平均每天出港104艘，已恢復到去年同期的90%以上

上海港的韌性體現在，在疫情等突發因素影響下，港口供應鏈受到嚴重沖擊最差的時候可能只有正常運營量的20%，但還沒有完全破經過這段時間，港口貨運量迅速恢復，達到去年正常作業量的90%下半年，上海港應該有望保持較快的復蘇速度王國文說

從北方港口來看，天津港作為集裝箱大港，上半年集裝箱吞吐量增長2.2%，唐山港上半年集裝箱吞吐量增長12.9%，反映出華北地區進出口貿易平穩順暢上半年青島港，煙臺港，日照港集裝箱吞吐量分別增長7%，11.8%，12.4%，與經濟平穩增長相匹配

提高競爭力的新港口戰略

值得注意的是，位于廣西的北部灣港上半年集裝箱吞吐量增長21.4%，位居港口集裝箱吞吐量十強之首。

據當地媒體報道，截至2022年6月30日，北部灣港新增加了太陽村—北部灣港，崇左—北部灣港等8條一價線，西部陸海新通道服務范圍擴大到14個省54個城市105個站點。

日前，廣西高層推進西部陸海新通道建設新聞發布會上公布的數據顯示，目前，北部灣國際門戶港擁有萬噸級以上泊位101個，綜合吞吐能力近3億噸。

此外，今年上半年，西部陸海新通道各項指標保持快速增長，共開行海鐵聯運列車4132列，同比增長42%。

王國文認為，通過海鐵聯運將西南鐵路連接到北部灣，再通過海路連接到東南亞的港口，形成了一條潛在的物流走廊未來，北部灣還可以與海南自由貿易港結合，以自由貿易港高度開放的制度條件為導向，在北部灣形成新的灣區經濟群

可是，北部灣港口發展需要解決的問題是，廣西目前的經濟結構難以為港口的可持續發展提供有力支撐我們在調研過程中發現，北部灣港建有很多倉庫，但目前沒有太多的貨源支持，這是要考慮的主要問題王國文說

在粵港澳大灣區不斷建設的過程中，廣州港也面臨著新的發展機遇今年上半年，廣州港集團新增外貿班輪航線13條，其中RCEP航線11條，其中南沙港外貿集裝箱吞吐量同比增長16.5%

南方財經全媒體記者梳理發現，除廣州港外，煙臺港，天津港，北部灣港均新增多條RCEP航線據郭旺分析，RCEP航線的增加加強了與沿線成員國的經貿聯系，提高了港口的競爭力事實上，RCEP關稅同盟已經發揮了作用，南線和北線正在強調與RCEP成員國的關系

從廣州港的角度來看，新的RCEP航線是貿易自發轉向的需求，這反映了大灣區樞紐的作用得到了提高未來還可能形成RCEP的核心樞紐港或中轉港，為廣州港增添新的內涵和發展空間王國文說

日前，國務院在廣州南沙發布深化粵港澳全方位合作總體方案，提出加快南沙港區四期等重大項目建設，深化粵港航運物流，航運金融，海事服務，郵輪游艇等合作，共建大灣區航運聯合交易中心。

王國文認為，南沙規劃獲批后，廣州臨港經濟將有新的增長點重點是控制港口后面的陸域面積，給基礎產業發展留下足夠的空間，處理好港口生產與城市的關系

此外，今年上半年，多個港口繼續推進智慧港口建設，提升港口物流綜合競爭力和港口集聚輻射力日前，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運營，這是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭廣州港集團黨委書記，董事長李毅波表示，該項目將與南沙港區一，二，三期集裝箱碼頭合作，形成專業化，規模化，一體化的碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐的承載能力此外，青島港千港分公司還將傳統干散貨碼頭升級為智能綠色碼頭

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