由中交一航局承建的大連灣海底隧道最終接頭9日安裝成功，與E18管接頭精確對接沉管隧道的海底部分即將完工

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后又一個技術條件復雜，環保要求高的跨海交通集群項目隧道全長5.1公里，離岸沉管段由18根沉管組成大連灣海底隧道建成后，將為大連增加一條南北高速公路，對緩解交通壓力，優化城市功能，促進大連灣兩岸一體化建設具有重要意義

據大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，大連灣海底隧道的最終接頭位于E18管接頭和南岸埋管段之間它是一種過渡結構，主要由頂進段，外套管，止水結構，頂進裝置和鎖緊結構組成，看起來像一個巨型抽屜頂部接頭長5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸它最初位于外套筒內，通過外套筒內四個最大頂力約300t的千斤頂將抽屜推出，最終實現與E18管接頭對接

9時，頂升施工正式開始經過距離頂進，頂進排水，液壓壓接等程序后，于當日17時56分順利完成與E18管接頭的對接，頂進距離為1.26米

通過貫通測量，最終接頭安裝精度滿足設計和檢驗評定標準作為海底隧道貫通前的最后一個關鍵節點，最終的聯體安裝也預示著大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段即將貫通

據潘立文介紹，按照計劃，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底隧道段將于本月底完工，預計明年全線通車。

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