，在2023上海國際汽車工業(yè)展覽會前夕，華為發(fā)布HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng))及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺等一系列智能汽車解決方案。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上宣布，華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。隨著HUAWEI ADS落地更多車型，路上跑的車越來越多，跑的里程越來越長，這套系統(tǒng)會越開越老練。

華為打造的高階智能駕駛系統(tǒng)，基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，以安全和智能為核心，實現(xiàn)了面向高速、城區(qū)、泊車全場景的極致連續(xù)體驗。同時以超大規(guī)模云端仿真和數(shù)據(jù)挖掘訓練為基礎，數(shù)據(jù)驅(qū)動、快速迭代，日行千萬公里，讓車輛越開越聰明。

城區(qū)NCA有圖無圖都能開，更多城市解鎖中

城市里由于路況復雜、突發(fā)情況多、城市基建日新月異，城區(qū)NCA的落地成為眾多車企面臨的難題。華為高階智能駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)深圳、上海、廣州落地，以“老司機”的靈活決策和果斷處置能力玩轉(zhuǎn)城市復雜路況。此外，有“8D魔幻城市”之稱的重慶也即將解鎖城區(qū)NCA，杭州也將在Q2落地。

HUAWEI ADS 1.0已實現(xiàn)基于Transformer的BEV架構(gòu)，而HUAWEI ADS 2.0進一步升級，基于道路拓撲推理網(wǎng)絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。今年Q3將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，Q4又將新增30個無圖城市的落地，達到45城，讓智駕出行更自由。

該系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景，讓日常通勤更舒心。在復雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道，大大提升出行效率。

高速NCA也同樣表現(xiàn)優(yōu)異，HUAWEI ADS 2.0體驗升級，高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升，使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km，實現(xiàn)“更放心”的跨城旅行體驗。在匯入高速路時，系統(tǒng)實時監(jiān)控并預測周圍目標車道的車輛行為，執(zhí)行最佳交互策略，快速高效匯入，匯入成功率高。臨近高速匯出口時，系統(tǒng)根據(jù)周邊綜合路況，提前變到出口車道，避免陌生環(huán)境下“錯過出口”的尷尬。

高速、快速路上如迷宮般的立交橋、盤橋錯綜復雜，進入彎道前，系統(tǒng)會提前減速，通過大曲率彎道時，車輛保持居中，方向盤轉(zhuǎn)向絲滑，不會出現(xiàn)頻繁的來回修正，給駕乘者帶來穩(wěn)穩(wěn)的舒適感。

APA具備業(yè)界領先的車位識別能力，包括自動搜索車位，360°車位發(fā)現(xiàn)，并顯示可泊車位。同時支持多達160種車位的智能泊車，如斜坡車位、斷頭車位等非常規(guī)車位，也都能泊，真正實現(xiàn)可見即可泊。泊車中斷后也能夠自動接續(xù)，如遇行人和障礙物，自車停車后不會退出，行人離開后自動接續(xù)。

RPA則解決了狹窄車位“車進得去，人出不來”，或者取放車內(nèi)和后備箱大件行李物品不便的尷尬場景，實現(xiàn)停車無憂。

HUAWEI ADS 2.0在處理窄車位上能力進一步提升，針對車寬余量僅大于0.4米的窄車位，可通過APA智能泊車輕松完成。針對車寬余量不足0.4米的極窄車位，也可通過RPA實現(xiàn)直入直出。

AVP*將實現(xiàn)業(yè)界首個跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，跨樓層最優(yōu)路徑抵達，在車位被占時還可自主漫游。

*AVP將在2023年底實現(xiàn)。

價格方面，HUWEI ADS包含基礎包、進階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎包和進階包隨車標配，高階包可選擇購買。隨著ADS功能的持續(xù)增強，價格將持續(xù)上漲，早買早受益。ADS從進階包升級到高階包的價格如下:

HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元。

HUAWEI ADS 2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。

新一代HarmonyOS智能座艙，改變不止鴻蒙

持續(xù)進化的HarmonyOS車機操作系統(tǒng)，不僅帶來語音視覺等系統(tǒng)能力升級，未來還將帶來多屏多用戶，獨立多音區(qū)的領先體驗。流暢是鴻蒙的基因，也是鴻蒙座艙的不懈追求。HarmonyOS3.0流暢性也大幅優(yōu)化，無論在駐車場景或在行車導航的重載場景，語音及應用操作響應速度比上一代全面提升。新一代車機和下一代操作系統(tǒng)將帶來更強性能，一個車機，就可以同時支持前后五屏流暢并發(fā)。此外，新一代系統(tǒng)將搭載華為突破性技術(shù)鴻蒙內(nèi)核。作為首個國產(chǎn)車載OS內(nèi)核，在超低時延和功能安全方面實現(xiàn)國產(chǎn)超越，成為全球首個獲得雙認證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。

推出智能車載光解決方案，引領汽車進入光顯示時代

華為發(fā)布全新車載娛樂屏品類HUAWEI xScene光場屏。該產(chǎn)品采用獨創(chuàng)的光學引擎技術(shù)，首創(chuàng)大畫幅、景深感、低暈動、眼放松的極致體驗，大幅提升車內(nèi)視覺感知，實現(xiàn)3米遠距成像，40英寸超大畫幅，90PPD超視網(wǎng)膜級清晰度，將沉浸的私人影院裝進車內(nèi)。經(jīng)中山大學中山眼科中心臨床測試，較傳統(tǒng)液晶屏比，可實現(xiàn)動用睫狀肌調(diào)節(jié)能力降低96%，有效緩解視疲勞；經(jīng)SGS與中國標準研究所的驗證與測試，華為光場屏榮獲全球唯一的車載顯示低暈動金標，針對車內(nèi)觀影暈動癥，較液晶屏降低35%，較VR眼鏡低90%。

面向車燈智能化、數(shù)字化時代，華為創(chuàng)新推出HUAWEI xPixel智能車燈解決方案。該方案提供雙燈260萬像素投影，以小體積模組優(yōu)勢適配多變造型，并具備業(yè)內(nèi)唯一的雙燈精準融合算法能力。基于百萬級像素的精準遮蔽能力，以高精ADB可實現(xiàn)遠光常亮不眩目，夜晚的視野范圍提升185%；基于人因體驗研究，首創(chuàng)示意車寬、盲區(qū)交互、照明等智能光毯場景；基于100+場景組件庫快速定制上線，如近場迎賓、燈語定制等更多應用。

基于行業(yè)首個2K車規(guī)級自研的光學成像模組，華為以端到端能力持續(xù)推動AR-HUD規(guī)模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作為車內(nèi)第一屏，不僅可以替代儀表，更能超越儀表，華為提出如智駕可視、車道級導航、倒車影像、數(shù)字精靈、巨幕觀影等更多創(chuàng)新應用。

HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺，打造軟件定義汽車的黑土地

HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字底座是實現(xiàn)軟件定義汽車的基礎，該架構(gòu)的核心是分層解耦、SOA服務化。依托高性能通信與計算硬件平臺及基礎軟件平臺，為車企實現(xiàn)軟件定義汽車戰(zhàn)略構(gòu)筑的“黑土地”。HUAWEI iDVP通過設備抽象層屏蔽硬件差異，通過原子服務層實現(xiàn)軟硬件解耦，當前已交付800多個標準化API接口，實現(xiàn)跨車型差異的快速適配，平臺應用跨車型復用率可達90%以上。不僅能讓車企提升整車開發(fā)效率，也能讓用戶的應用體驗、使用習慣在車型代際中保持一致，保持熟悉和親切感。HUAWEI iDVP充分利用原子服務集，簡化應用開發(fā)方式，提升開發(fā)效率。同時開放硬件能力給用戶，由用戶依據(jù)個人喜好進行應用的自定義，打造個人專屬的個性化應用服務。

HUAWEI xMotion作為HUAWEI iDVP原生應用，對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行中央?yún)f(xié)同控制，通過車身狀態(tài)的毫秒級感知，厘米級運動估計，采用雙前饋和反饋主動預控制技術(shù)，實現(xiàn)對車身縱向、橫向、垂向三軸位移，6自由度的全姿態(tài)控制，讓行車更安全，駕駛更容易，乘坐更舒適。針對濕滑路面行車易打滑的問題，RTC可分配更多扭矩到抓地力強的車輪，提升行車安全性。針對過高速彎道時車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問題，ICC(智能過彎控制)通過協(xié)同電機、制動、轉(zhuǎn)向及懸架，模擬老司機駕駛，在提升轉(zhuǎn)向靈敏度的同時，減少因離心力引起的人員側(cè)傾，提升駕乘舒適性。針對下坡時因頻繁踩剎車引起的駕駛疲勞問題，RDC(智能坡道巡航能量回收)基于高精度坡度估計，應用電機能量回收，不僅實現(xiàn)陡坡緩降，解放雙腳的同時，還能提升續(xù)航里程。

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