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，今日上午 AITO 舉行問界第 10 萬輛量產(chǎn)車下線儀式，賽力斯創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海和華為常務(wù)董事余承東出席儀式并發(fā)表講話。

余承東在講話中對(duì)華為不造車的說法給出最新回應(yīng):大家說華為不造車，其實(shí)準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行? 不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。

余承東還稱，華為和賽力斯合作是長(zhǎng)期的、堅(jiān)定不移的，即使可能會(huì)有磨合期有小問題，他相信智選車模式會(huì)開創(chuàng)一個(gè)比較好的商業(yè)模式。

另外余承東再次談及新能源車的質(zhì)量問題，稱 AITO 問界做到了所有新能源車企的質(zhì)量和口碑排名雙第一。

IT之家注意到，今年 3 月 31 日，華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非再次簽署了關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的最新 EMT 決議，決議再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車，有效期五年”，并且全面禁止華為品牌在汽車設(shè)計(jì)上的露出。此前華為的《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》明確指出，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。

賽力斯集團(tuán) CTO 許林曾表示，賽力斯與華為的合作，雙方的品牌叫做 AITO 問界，合作模式是真正由賽力斯主導(dǎo)，華為高度賦能的聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合質(zhì)量控制、聯(lián)合營(yíng)銷，這一模式與華為造車是兩回事，華為確實(shí)沒有造車。

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