9月6日，比亞迪海豹DM-i正式上市，新車共推出6款車型，售價為16.68萬元-23.68萬元，定位中型車，提供1.5L插電式混動和1.5T插電式混動兩套動力系統可選，綜合工況純電續航里程分別為121公里和200公里。

從亮相到上市，這臺車也預熱了半年有多，期間還從驅逐艦07到海豹DM-i的改名，原因我們就不在這里展開了，畢竟咱們消費者關注的還是它產品力，2米9的軸距+超級混動+全新后五連桿底盤，看來海豹DM-i勢必要在國內B級車市場卷起一場腥風血雨。

目標:“卷翻”合資中型車

“得中型車者得天下”，這是行業內的共識，目前這個領域依然被合資品牌牢牢把控，雖然比亞迪漢系列在這個領域已經取得了巨大成就，但要從根本上威脅到合資品牌中型車的基本盤，還需要進一步的價格下探。

根據海豹DM-i的這個價格覆蓋范圍來看，它明顯就是專打合資品牌中型車的“七寸”而來。

我們把海豹DM-i和三款熱門合資中型轎車，大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞進行對比:

1，價格

2023款大眾邁騰

2023款本田雅閣

2023款豐田凱美瑞

從價格上來看，海豹DM-i起售價并沒有網傳的那樣殺到15萬左右，直接封神。不過比亞迪的戰略意圖很明顯，即不是來和深藍SL03、哪吒S等搶飯碗，而是啃合資中型車這塊硬骨頭來的。

2. 空間

海豹DM-i的長寬高尺寸為4980/1890/1495mm，軸距2900mm，它在這4款車當中的尺寸表現是最好的。

并且得益于刀片電池的加持，它給到了前后排非常寬適的乘坐空間，根據前方同事的反饋，海豹DM-i后排坐墊經過加長加厚，在包裹性、支撐和舒適感上都相當不錯，在長途乘坐時，舒適性有保障。

3. 動力

海豹DM-i分別提供了插混專用1.5L以及1.5T高效發動機，其實這套DM-i能在保持動力體驗的同時，做到更好的燃油經濟性，市區實際油耗5-6升的水準，其優秀性無需多言。

并且手握121km-200km的純電續航里程，日常上下班代步基本可以純電出行，帶來優秀的市區通勤經濟性。以此同時，海豹DM-i綜合1300km以上的續航，讓絕大部分消費者出行無焦慮。

4，智能化配置

智能化配置一直以來都是合資車型的劣勢，海豹DM-i支持NFC、藍牙鑰匙、遠程啟動等數字鑰匙和控制方式。

車機配備了15.6英寸窄邊中控屏，并搭載最新的車機系統D-Link 4.0，遙遙領先對手，根據同事一手體驗，其界面更清爽，智能語音支持連續識別+可見即可說，稱得上當下新能車第一梯隊水準。

買哪個配置劃算？

先說結論:首推1.5L 121km豪華型

研究一下配置表，比亞迪“起步即高配”可不是鬧著玩的，入門的16.68萬精英型就配備有倒車影像、定速巡航、無匙啟動+進入、對外放電、LED自動頭燈、前排隔音玻璃、感應雨刮、皮質座椅、自動空調等等，日常開開也夠用了。

不過如果你想要日常用車更加舒適便捷，我更加推薦你上18.68萬的尊貴型，首先1.5L 121km豪華型舒適性配置和輔助駕駛增幅有限，其次再加多一萬元就能得到帶主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、道路交通標識識別、車道居中保持、車道保持輔助、并線輔助、全速自適應巡航的L2級輔助駕駛，其實就值回差價了，更別說還配備了電動后備廂、前排座椅加熱通風、手機無線充電等等，完全是超值。

當然咯，如果你預算足夠，完全可以入手1.5T 車型，不過實際上，1.5L以及1.5T車型的百公里加速時間和饋電油耗表現相差不大，除了200km 旗艦型獨享30度動力電池、懸掛軟硬調節以及熱泵空調之外，1.5L車型同樣也具備38kW直流快充、以及3.3kW外放電等功能，電動化體驗基本完善，性價比更高。

N點評:中型轎車市場向來是合資品牌的自留地，雖然自主品牌在新能源賽道上“換道超車”，我們也不乏像深藍SL03亦或是更高級別的哪吒S等優秀好產品，但反應到實際銷量上，似乎它們好像差了一點火候。

畢竟在這個價位，消費者都是“既要。。。還要。。。”的類型，真到掏錢時，還是希望能買到有更強的品牌號召力，有市場規模保障以及高保值率的產品。

海豹DM-i，憑借著比亞迪在新能源領域的品牌號召力，加上完善的產品力，16.68萬的起售價即劍指合資品牌，又避開國產車扎堆的區間，待比亞迪打頭陣沖下合資高地，自主品牌再一擁而上，這就是對“在一起”的最好解釋。

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