隨著皮卡的逐步解禁，皮卡市場涌現了一大批優秀的車型，尤其是自主品牌皮卡，憑借著乘用化的設計獲得了一大批擁躉。相比之下，合資皮卡的生存空間受到了極大的擠壓，如何突出重圍，是合資皮卡們亟需面對的問題。

而作為目前市面上少有的合資皮卡品牌，江西五十鈴的市場口碑是大家有目共睹的。今年。是江西五十鈴成立的第十年，也是三大產品序列全面煥新的進階大年。繼全新D-MAX和全新瑞邁上市之后，本次成都車展，全新一代鈴拓迎來了正式上市，售價區間為11.58-14.98萬元，展現了10萬級合資皮卡超高的硬實力和性價比。

事實上，江西五十鈴三大產品線定位十分清晰，本次上市的全新鈴拓介于全新D-MAX和全新瑞邁之間，它既傳承了D-MAX全部技術，同時具備瑞邁超值的性價比。換句話說，它在實用性上和舒適性上做到了有效的平衡。

具體來看，全新鈴拓外觀采用第七代D-MAX家族化造型，展現出十足的硬派肌肉感，其前大燈采用了雙曲面透鏡式LED遠近光設計，同時具備自動感應和延時關閉功能，這在同級車型中還是比較少見的。也足以看出，江西五十鈴還是十分舍得下本的。

至于大家關心的裝貨能力方面，全新鈴拓后貨箱增加了龍門架，進一步增加車身剛性。與此同時，1820毫米的同級最長貨箱且優化內部結構，容積增加22%，并且其貨廂內壁表面采用磨砂材質，進一步增加摩擦力。對于那些有裝貨需求的消費者來說，這方面的升級是十分必要的。

和很多自主品牌皮卡車型一樣，全新鈴拓內飾也是極力向乘用化靠攏。全新一代鈴拓配有全新10.25寸液晶儀表、9寸中控大屏、主副駕空調差異化設置、舒適性和包裹性行業領先的雙密度發泡技術座椅，以及遠程發動機啟停、空調控制、手機便捷智能解閉鎖功能等，打破消費者對于合資皮卡車型配置低下的固有印象。

在動力上，全新鈴拓傳承了D-MAX的技術和品質。新車采用五十鈴JE4D25柴油發動機，2.5T同級最大排量，發動機低速扭矩提升8%，能提供400牛米的峰值扭矩，而且比上一代油耗降低26%，綜合續航里程超1000km。至于變速箱方面，采用采埃孚8AT變速箱，實現了0.2秒級換擋速度，還能再節油3%以上。

不僅如此，在車身結構上，全新鈴拓采用國內皮卡中強度最好、技術領先的三段式車架，車身超高強度鋼材使用率提升20%，扭轉剛度提升13%，彎曲剛度提升30%，進一步保證全車的剛性。另外，全新鈴拓還采用第七代D-MAX底盤結構，再搭配全新博世 9.3ESP系統，操控性和穩定性得到了進一步增強。

寫在最后

在看不見的地方保持高品質，在看得見的地方讓消費者獲得更多的價值滿足感，這是全新一代鈴拓在應對競爭激烈的皮卡市場給出的答案。對于那些追求品牌可靠性和高性價比的消費者來說，全新一代鈴拓或許會是一個更加不錯的選擇。

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