提起汽車的品質感，一眾合資品牌各有所長。大眾一直被視為綜合實力的標桿，比如緊湊型SUV途岳，就具備不錯的均衡性。

如果給途岳各項都打60分，那其他品牌的同級產品，還有更好地選擇。比如法系“扛把子”標致新4008，品質感也被不少用戶稱贊。

德系做工對比法系品質，哪款SUV能更勝一籌呢？我們以指導價16.97萬元的2023款新4008 360THP科技版和指導價18.16萬元的新途岳兩驅滿月版為例，做個全面對比。

座艙做工和用料，新4008勝出

對于許多消費者來說，座艙做工和用料越好，他們對用車品質感的感受，也越強烈。

新4008在內飾做工和用料上就花了不少心思，觸手可及之處基本采用了軟性材質覆蓋，而且走線細致，流露出不俗的質感和檔次感。

座椅配置上，新4008采用了Claudia真皮包裹，無論是觸感還是視覺效果，都比仿皮材質更好。

新4008還注重綠色環保，大量采用了低甲醛、低VOC、低氣味的嚴選無毒環保材料，還搭載多款高效空氣過濾系統，能高效隔絕空氣中的粉塵、細菌、PM2.5等有害物質，呵護駕乘健康。

途岳內飾檔次感也達到了較高水平，中控頂部采用了搪塑工藝，中間輔以飾板，下方則采用了帶縫線的皮革包裹，做工保持了大眾的一貫水準。

門板用料和中控一樣，縫線豐富了視覺感受，效果不錯。美中不足的是，途岳搭載的座椅采用仿皮材質，雖然觸感不錯，但質感比真皮材質還是稍差一些。

鋼鐵之軀，新4008更安全

除了座艙做工和用料，安全性也是用車品質感的重要組成部分之一，而安全性也是很多消費者購買SUV的重要原因。

新4008在整車關鍵的A/B/C立柱、車身和底部加強梁等部位，均采用了抗拉強度最高1600MPa的超高強度熱成型鋼板，構筑了三道堅不可摧的封閉加強環，使得這款SUV擁有太空艙級高強度車身，足以在關鍵時刻，最大限度保障駕乘人員的人身安全。

按照大眾官方說法，途岳的車身以高強度鋼材制造骨架，安全性比較出色。不過途岳只采用了1200Mpa抗拉強度的高強度鋼，而按照我國鋼材標準，一般來說，大于1380MPa的熱成型鋼才具有足夠的韌性和較高的屈強比。

說得直白些，新4008還是保持了法系的一貫安全特性，用料也更值得信任。

駕控品質對比，誰能帶來更好體驗？

在座艙用料、車身安全性方面，新4008對比途岳，交出了一份更優秀的答卷。那在駕控品質上，新4008能否延續優勢呢？

新4008搭載了8年蟬聯國際發動機大獎的1.6T發動機+愛信8速手自一體變速箱組成的動力系統，最大輸出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，1750-4500rpm的寬泛扭矩輸出范圍，屬于日常駕車常用的轉速區間，所以平時駕駛，新4008的動力完全可以做到隨叫隨到。與此同時，相比途岳更窄的扭矩平臺，新4008帶來的動力儲備要更深厚，中后段加速表現也更好一些。

如果說發動機的硬指標已經比途岳好，那新4008還有更高規格變速箱的加持。8AT不僅僅是比7DCT多一個擋位那么簡單，它還有更好地執行能力，以及更低的巡航轉速。哦，新4008可以做到低速靈活，高速省油。

另外，新4008還提供了換擋撥片，這是個很能提供駕駛參與感的配置，在不分散駕駛注意力的同時，即可準確、高效地完成加減擋位操作，駕駛更有主動權，而且可以更好地感受車輛的動力輸出。

與此同時，在百年CLDR大師級底盤調校的加持下，新4008的底盤懸掛系統不僅具有出色的濾振性，可以充分過濾路面細碎的振動，確保駕乘舒適性，還可以在U型彎、急轉彎時候提供強有力的支撐。

途岳搭載了1.5T+7DCT變速箱組成的動力總成系統，最大輸出馬力為160Ps，峰值扭矩為250N·m；雖然比不上標致新4008的1.6T，但是相比于之前的1.4T動力，1.5TSI發動機的動力響應還是會更積極，代價則是需要95號汽油。

底盤方面，大眾的底盤質感一直以來都挺不錯，作為大眾旗下的一員，途岳的底盤也做到了整體緊繃不松散面對高頻碎振時，懸架和彈簧的回彈都比較果斷，縱向穩定性不錯。不過，快速變道轉彎時候，這套底盤支撐力度稍差。

結束語:

作為大眾家族的主銷SUV，擁有德系做工和用料的途岳，其品質表現對比同級其他SUV車型，有一定優勢。不過新4008比途岳更進一步，不但注重質感，也注重環保健康，車身結構和駕駛質感也是更高水準。

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