前兩期向大伙介紹了2024年將上市的自主品牌轎車(chē)以及自主品牌SUV車(chē)型，引起大家廣泛的關(guān)注。當(dāng)然，目前來(lái)看，合資品牌依舊占據(jù)相當(dāng)大的比重，依舊有極大部分消費(fèi)者是合資品牌的忠實(shí)用戶。所以，今天給大家介紹幾款2024年即將上市的重磅合資轎車(chē)，這幾款車(chē)型，可以說(shuō)是合資品牌中的核心車(chē)型之一，均為全新上市或者換代產(chǎn)品。

全新一代寶馬5系/全新一代寶馬i5

上市時(shí)間:1月25日上市

指導(dǎo)價(jià):43.99-52.59萬(wàn)元

寶馬5系可以說(shuō)是寶馬的代表車(chē)型，也是這個(gè)品牌的靈魂。1972年誕生以來(lái)，如今已進(jìn)化至第八代，這一代車(chē)型有小7系之稱，并且還有多達(dá)十項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專屬配置，以及同時(shí)提供純電、燃油以及純電動(dòng)M性能車(chē)型，配合長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距，共推出7款車(chē)型。全新一代寶馬5系學(xué)習(xí)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)做了不少升級(jí)以及增配。

新車(chē)采用的是寶馬汽車(chē)全新的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了運(yùn)動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還配上了為寶馬品牌最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車(chē)燈，進(jìn)氣格柵尺寸也有所增大，新車(chē)依舊會(huì)推出M運(yùn)動(dòng)套裝以及豪華套裝兩種外觀套件可選。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為5175/1900/1520mm，軸距為3105mm。整車(chē)看上去十分修長(zhǎng)，并且經(jīng)典的霍氏彎角配上C柱的鍍鉻裝飾，極具特色，C柱位置上的發(fā)光數(shù)字標(biāo)識(shí)則是國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型的專屬。

全新一代5系采用的是溜背造型設(shè)計(jì)，全新的輪轂造型也相當(dāng)不錯(cuò)，奪人眼球，這點(diǎn)要給全新5系加分，尾燈設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，修長(zhǎng)而精致，向旗艦車(chē)型7系看齊！

全新寶馬530Li會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，提供高低功率調(diào)校，最大功率分別為212馬力和287馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。當(dāng)然，在駕控方面全新5系進(jìn)行全面升級(jí)，集成式制動(dòng)系統(tǒng)縮短制動(dòng)距離最多達(dá)20%，再配上第9代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，以及優(yōu)化后的雙叉臂雙球節(jié)前懸架與多連桿后懸架獲得更強(qiáng)的彎道操控性。并且，轉(zhuǎn)向比可變的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能獲得更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

值得一提的是，同時(shí)上市的還有全新寶馬i5車(chē)型，作為5系的純電版本，新車(chē)整體設(shè)計(jì)、配置層面均與燃油版車(chē)一致。目前新車(chē)共推出4款車(chē)型。該車(chē)搭載的是后置單電機(jī)，最大功率250kW，CLTC工況續(xù)航里程為567km。

光束MINI

上市時(shí)間:年內(nèi)上市

光束MINI這個(gè)名字可能大家有點(diǎn)陌生，其實(shí)這是由寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)合資進(jìn)行打造，將于2024年上市并供應(yīng)全球市場(chǎng)。這款車(chē)其實(shí)亮相蠻久了，直到2024年才能正式上市。

從外觀設(shè)計(jì)上就可以看出這款車(chē)的出身，圓燈、三門(mén)設(shè)計(jì)、兩廂，前臉延續(xù)了MINI的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過(guò)前格柵內(nèi)部采用了封閉式布局，容易分辨出這是一款新能源車(chē)型。

尾部設(shè)計(jì)，則與MINI的設(shè)計(jì)大相徑庭，多邊形尾燈設(shè)計(jì)，配有黑色飾條，雖然能提高辨識(shí)度，但有一說(shuō)一，這個(gè)設(shè)計(jì)有些違和。可能是燃油版MINI見(jiàn)多了，這個(gè)尾燈設(shè)計(jì)我個(gè)人一時(shí)半會(huì)接受不了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然延續(xù)了MINI最經(jīng)典的設(shè)計(jì)——圓形的中控屏。其采用直徑24厘米的窄邊OLED屏幕，內(nèi)置MINI OS 9操作系統(tǒng)。值得一提的是，這款車(chē)采用HUD抬頭顯示功能，從而取消了儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，并且配上數(shù)字萌寵，極力討好女性消費(fèi)者。

光束MINI將會(huì)提供多種不同風(fēng)格的輪圈，外后視鏡、前格柵等皆支持選裝，總之這是一款個(gè)性十足的小車(chē)。

動(dòng)力上，目前所了解的這款車(chē)為單電機(jī)車(chē)型，最大功率為160kW；據(jù)此前的消息稱，入門(mén)版將搭載135kW電機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。只能說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力對(duì)于這么小的一款車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了，但是續(xù)航里程應(yīng)該不會(huì)很出色。

全新一代索納塔

上市時(shí)間:3月上市

我感覺(jué)現(xiàn)款索納塔還沒(méi)上市多久，現(xiàn)在又要進(jìn)行換代了，看來(lái)北京現(xiàn)代的存在感真的越來(lái)越低了。新車(chē)采用全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，基于全球統(tǒng)一數(shù)據(jù)、模具和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，外觀與現(xiàn)款車(chē)型有相當(dāng)明顯的變化，全車(chē)基本運(yùn)用平直的線條勾勒，力量感還是相當(dāng)?shù)轿坏模劣诤每磁c否，大家自行評(píng)價(jià)吧。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，溜背的造型配上小鴨尾的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)十足，長(zhǎng)寬高為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm。作為一款中型車(chē)，全新一代索納塔在尺寸上還是頗具優(yōu)勢(shì)的。

新車(chē)尾燈采用的是數(shù)碼點(diǎn)陣元素，大面積黑色配色，使得尾燈造型相當(dāng)別致，有幾分復(fù)古感。LED貫穿式尾燈+雙色后保險(xiǎn)杠+小鴨尾的設(shè)計(jì)，看起來(lái)層次感十足。

值得一提的是，新車(chē)還會(huì)推出N Line版本車(chē)型，磨砂漆面、雙邊共四出排氣布局、再配上黑色中網(wǎng)，19英寸黑白雙色輪圈、紅色卡鉗妥妥的黑武士風(fēng)格，并且在側(cè)翼子板、尾部、中網(wǎng)等地方配上了N Line標(biāo)識(shí)，性能車(chē)的范一下子拉滿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用雙12.3英寸曲面顯示屏集成中控和儀表，旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)都是時(shí)下流行的元素。N Line車(chē)型則增加一些紅色裝飾的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升高檔感和運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為170馬力，后者最大功率為250馬力(184kW)。傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配8AT變速箱，動(dòng)力并沒(méi)有太大的驚喜。

全新一代凱美瑞

上市時(shí)間:年內(nèi)上市

全新凱美瑞算是合資車(chē)型中比較熱門(mén)的一款了，新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造，該車(chē)已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為17.38-20.88萬(wàn)元，共推出7款配置車(chē)型。

全新一代凱美瑞采用的是豐田品牌全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，根據(jù)不同配置將會(huì)提供三種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的審美。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4915/1840(1850)/1450mm，軸距為2825mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)尺寸。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車(chē)配備大尺寸懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，整體布局沒(méi)有太大新意，依舊是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是，新車(chē)采用AR風(fēng)格化HUD抬頭顯示的同時(shí)，還保留了液晶儀表盤(pán)，這點(diǎn)值得稱贊。

動(dòng)力方面，新車(chē)有三種選擇，分別為2.0L+CVT的純?nèi)加桶妫钶d第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)2.0HEV版本，2.5HEV版本；其中2.0HEV是首次出現(xiàn)在凱美瑞身上，綜合功率145kW，油耗為4.2L/100km，該版本取代之前的2.5L純?nèi)加桶姹荆?.0L HEV版本的燃油經(jīng)濟(jì)性更值得期待。

寫(xiě)在最后

雖然現(xiàn)在自主品牌或造車(chē)新勢(shì)力的話題度很高，實(shí)際上合資品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率依然很高，特別是今年有多款重磅新車(chē)上市，相信部分推出新車(chē)的合資品牌銷(xiāo)量會(huì)有明顯的提升，特別全新寶馬5系與i5上市，將對(duì)自主品牌高端車(chē)型帶來(lái)一定沖擊。

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