說起近幾年的硬派越野市場，一定少不了坦克的身影。坦克300的爆火出圈帶動了整個品牌家喻戶曉。隨后推出的坦克400及500等，都擁有了較高的關注度，在沖擊高端之路上不斷前行。廣州車展上預售價在70萬的坦克700也引發了不小轟動，質疑這個價格名副其實，還是坦克自身“飄”了呢？2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，官方指導價如下:

顯然，坦克700 Hi4-T說是中國版大G也不為過。首先是視覺效果極其出色，“布羅莫火山之眼”激光前大燈很有特色，復古的圓形內部充滿層次感。隆起的引擎蓋充滿力量，限定版車型更是出廠即配備機甲包圍，整體線條飽滿強勁，給人一種不怒自威的壓迫感。新車的尺寸為5090*2061*1952mm，軸距為3000mm，限定版車型的軸距保持一致，但整體尺寸略大，為5110*2122*1986mm。

造型上的一些細節之處可見匠心，比如壯碩的輪眉增添了穩重感，20寸金屬織網狀輪轂很有特色，車頂行李架實用性強，全尺寸外掛式備胎和側掀門的配備再次強調了這款車的越野屬性，橫尾燈的設計也令人印象深刻。這款車的造型給人一種氣吞山河的力量感，而事實也確實如此，新車提供的牽引套裝包含12500磅前絞盤、2.5噸電動拖車鉤和拖車取電口。

作為坦克系列的全新旗艦車型，坦克700 Hi4-T的內飾延續了一貫的豪華風格。大面積金屬板和高檔翻毛皮巧妙地融合了硬核和柔軟，五屏聯動也沒有缺席。新車配備了超廣角纖云座椅，前后標配通風加熱功能，羽翼頭枕提供了舒適的支撐性，后排座椅支持141度無極電動調節，加上超行業2倍的坐墊軟層和前后排雙層夾膠玻璃，讓用戶如在靜謐云端，限定版甚至還配備了星空頂。硬核的外觀之下，是如此柔軟的內飾，對比度拉滿。

作為一款主打越野的車型，動力系統和越野能力是最大的看點。坦克700 Hi4-T采用了3.0T縱置六缸發動機+9HAT混動專用變速箱+P2電機構型油電并聯混動的組合，系統綜合功率達385kW，綜合扭矩達800N·m官方百公里加速時間為5.6秒，WLTC綜合油耗為2.97-3.2L/100km。

從車輛本身的越野條件來看，坦克700 Hi4-T的接近角最大37.8度、離去角最大37.6度、最大涉水深度970mm，且提供包括標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、巖石、涉水、4H、4L、自動、專家模式等在內的多模式全地形系統，外出探索的路況環境基本上都可以覆蓋到。

除了自身結構硬件外，坦克700 Hi4-T還擁有一套頂流配置，那就是電子可斷開式穩定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器的組合。其中電子可斷開式穩定桿是比“三把鎖”還要極致的玩法，是高端探險家無法拒絕的配置。作為自主品牌唯一配備車型，坦克700Hi4-T在保留公路行駛舒適性的同時，還有著出色的非鋪裝路面通過性。相較于純機械式的可斷開穩定桿，電子式的可以通過電液系統實現穩定桿分離或連接，使用條件也相對較低。在遇到極限場景時，駕駛員可以通過一鍵斷開穩定桿，為車輛增加60mm懸架反跳行程，增加輪胎與地面的附著面積，此時在配合“三把鎖”和動力輸出，即使單輪也能通過困險之境。隨后車輛駛入正常狀態，穩定桿再自動連接。空氣彈簧具備120mm行程調節，再結合CDC電磁減振器，操控性和舒適性都有了。

此外，坦克700 Hi4-T還對智能四驅+Mlock機械鎖止系統進行了升級。如采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體，驅動軸由原有的4行星齒輪改為博格華納6行星齒輪機構，扭矩輸出提升16%。車輛電池也采用航天級隔熱材料，振動要求超國標三倍，加上抗扭剛度達30122N.m/deg的高強度車身骨架，打造出固若金湯般的移動堡壘。

從參數上看，坦克700 Hi4-T全面超越V8發動機，得益于坦克品牌的越野技術與軟硬件調校，坦克700Hi4-T還是可圈可點的。三款車型的價格跨度挺大，但經過對比可以看出，極致版雖為入門版本，但配置已經足夠豐富，無論是硬件還是科技都很到位。極境版多出了4萬塊錢，增加了空氣懸架、后排電動遮陽簾及部分輔助駕駛功能。限定版本除了外觀越野套件的變化外，在配置和動力上沒有明顯變化。各位朋友可以根據自己的預算進行選擇。

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