之前本以為10萬級家轎車市場，比亞迪秦PLUS系列將會成為老百姓買車難以繞開的選擇，沒成想去年12月份，五菱星光插混版的橫空出世直接改變了這一市場格局。憑借著高顏值+高性價比+靈犀混動出色的技術(shù)實際加持，五菱星光插混版短短時間內(nèi)就在10萬級家轎市場中站穩(wěn)了腳跟，截止目前累計銷量也已高達50888臺。在此基礎(chǔ)上，即將上市的五菱星光純電版，短時間內(nèi)也是引起了不小的討論熱度。

作為五菱天輿架構(gòu)D平臺的首款雙動力車型，五菱星光純電版現(xiàn)已開啟預(yù)售，新車目前提供410標準版和510進階版兩種版本，預(yù)售價分別為10.98-11.98萬元，將在北京車展4.25上市，上市價格有望比秦PLUS EV更親民。并且在預(yù)定消息發(fā)布的同時，五菱官方也同步發(fā)布了星光純電版的外觀、內(nèi)飾官圖，下面我們不妨就來一起了解一下吧。

五菱星光純電版的整體造型時尚且年輕，滿足年輕人口味。雖然第一眼給人的感覺和PHEV版差距不大，依舊是采用了家族式的“新翼美學(xué)”設(shè)計語言打造，但仔細看了過后其實能夠發(fā)現(xiàn)，在細節(jié)方面還是有很多不同。比如車頭部分，五菱星光純電版是采用了純電車型慣用的全封閉設(shè)計，前臉的整體性要更強，視覺效果更簡約，搭配上兩側(cè)犀利的分體式大燈組，以及動感的前唇設(shè)計，看起來很科技運動。

側(cè)面部分，五菱星光純電版依舊是低趴俯沖的車身姿態(tài)，下壓式的引擎蓋、車頂?shù)拇罅锉扯加斜Ａ簦徊贿^腰部線條變得更為立體突出，視覺效果更時尚運動的同時，還進一步降低了風(fēng)阻，使得五菱星光純電版風(fēng)阻系數(shù)來到了0.228Cd，正是得益于超低的風(fēng)阻系數(shù)，星光EV實現(xiàn)了56公里的續(xù)航提升。

至于尾部，新車設(shè)計也有細微變動，諸如貫穿式的回旋鏢尾燈進行了加長處理，進一步拉寬了整體的視覺效果，提升了科技感，同時后包圍還配備了熏黑的類擴散器造型，有著不錯的運動氣息。據(jù)悉新車還將提供星焰紅、星砂灰、星爍金、星幕黑4種全新車色，來滿足不同消費者的審美需求。

在純電A級轎車市場當(dāng)中，比亞迪秦PLUS EV榮耀版是離不開的話題，但從外觀來說，秦PLUS EV還是顯得平平無奇，略顯平庸。相比之下，五菱星光純電版在外觀上看還是花了不少心思的，例如造型流暢的車身線條、多輻式輪轂以及個性化的貫穿尾燈，這些元素的加入也讓這臺車變得更加的時尚動感，這樣的外觀設(shè)計相信也要更加吸引年輕消費者的青睞。

尺寸方面，五菱星光純電版和PHEV版車型基本一致，長寬高分別為:4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，定位超A級轎車，實際已經(jīng)達到了B級車的水準。縱觀同級緊湊型轎車，軸距一般在2700-2750mm左右，而五菱星光卻達到了夸張2800mm的軸距，跟主流B級車相近，把一款B級車放到A級車市場，不得不佩服，五菱真的是卷王。

除了表面能夠看到的外觀和尺寸，五菱星光純電版在車內(nèi)同樣有實力。比方說，在用料方面，五菱星光純電版采用雙硬度發(fā)泡工藝，以及貼合面積高達110000mm?的人體工程學(xué)座椅，輕松給到車內(nèi)每個座位乘客寬敞舒適的乘坐體驗。

動力方面，五菱星光純電版采用單電機，最大功率可達100kW，配備電池容量為41.9kW·h和54.3kW·h的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程分別為410公里和510公里。底盤方面，五菱星光純電版采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，而同級車型后懸架多采用成本較低的扭力梁式非獨立懸架。可見，五菱星光的底盤用料成本以及行車品質(zhì)方面都是要優(yōu)于同級競品車型的。

五菱星光純電版的到來，將進一步提升五菱星光家族在10萬級市場中的競爭力，能夠更好的滿足年輕消費者對于環(huán)保、舒適出行的用車需求。相信隨著它后續(xù)的上市，將會對比亞迪秦PLUS EV榮耀版造成不小的市場沖擊。那么你覺得五菱星光純電版怎么樣？歡迎在評論區(qū)留言討論。

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