汽勢(shì)Auto-First

寶馬集團(tuán)持續(xù)加大在華投資力度，加強(qiáng)在華研發(fā)實(shí)力，持續(xù)升級(jí)生產(chǎn)體系，為2026年新世代車型國產(chǎn)打基礎(chǔ)。

寶馬集團(tuán)最新發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示，盡管市場(chǎng)環(huán)境激烈激烈且復(fù)雜多變，但是寶馬集團(tuán)2023年實(shí)現(xiàn)了符合預(yù)期的財(cái)年主要目標(biāo)，寶馬集團(tuán)營收為1554.98億歐元。

逆勢(shì)增長銷量足，中國市場(chǎng)底氣足。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)2023年全球銷量255.42萬輛，同比增長6.4%。其中，中國市場(chǎng)銷量82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。

油車穩(wěn)健，電車驅(qū)動(dòng)。BMW和MINI純電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。寶馬2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動(dòng)車，同比增長74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。加上全年交付的插電式混合動(dòng)力車型，寶馬集團(tuán)在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。在處于電動(dòng)化風(fēng)向標(biāo)的中國市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2023年交付約10萬輛BMW純電動(dòng)車。

作為一家以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的企業(yè)，寶馬集團(tuán)在研發(fā)上的投入從不手軟，連續(xù)三年保持在60億歐元以上。特別是2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團(tuán)營收的5%。

這些投資主要集中在三個(gè)方向:一是對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

BMW新世代車型將是BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越。按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。新世代車型將具備三大特點(diǎn):1)全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；2)全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；3)產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個(gè)新高度。

為了迎接新世代車型的國產(chǎn)，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)的投入貫穿研發(fā)生產(chǎn)。據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，寶馬集團(tuán)在中國設(shè)立研發(fā)部門的時(shí)間將近20年，經(jīng)過久久為功的深耕細(xì)作，寶馬在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

2023年，寶馬集團(tuán)在華研發(fā)體系進(jìn)一步提升:7月份上海研發(fā)中心再次升級(jí)；沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目也在去年正式啟用，強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗(yàn)證能力。該設(shè)施擁有19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測(cè)試新能源車；去年年底，升級(jí)后的EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室在沈陽研發(fā)中心啟用，通過堪比航空級(jí)別的干擾和抗擾性實(shí)驗(yàn)，為數(shù)字化時(shí)代的BMW產(chǎn)品打造更強(qiáng)大的“免疫系統(tǒng)”。寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)也取得進(jìn)展，2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

過去三年，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開發(fā)，自動(dòng)駕駛以及UI/UX設(shè)計(jì)開發(fā)等領(lǐng)域。寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場(chǎng)的創(chuàng)新成果將會(huì)成為新世代車型上的亮點(diǎn)。

2023年寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出也顯著增加，達(dá)88.36億歐元，同比增長8.5%。大量投資用于關(guān)乎企業(yè)未來的重要領(lǐng)域，比如電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)力電池生產(chǎn)以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。

投資中國一直是寶馬堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略，且投資的都是大手筆的未來項(xiàng)目。比如，投資100億元人民幣的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目的主體建筑已經(jīng)完工。新的生產(chǎn)設(shè)施將為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，加快新世代車型的國產(chǎn)步伐。

2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如:車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

秉持“家在中國”理念，寶馬集團(tuán)持續(xù)投資中國，不斷擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)布局，不斷提升中國市場(chǎng)在寶馬集團(tuán)未來發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，以持續(xù)不斷的產(chǎn)品及科技創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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