今年四月份，奔馳GLC遇到了非常大的銷量阻力。從數據來看，全新奔馳GLC上市后表現出了氣勢如虹，甚至在春節假期的二月份銷量達到了11435輛，這是相當不錯的成績。三月份的銷量更是高達1.9萬，對于一款價格還算昂貴的SUV來說，成績絕對驚艷。但是到了今年4月份，銷量開始大幅度下滑，只有7511輛，幾乎跌了一半。

有一說一，奔馳車企手法極為老練，今年3月份剛剛改款完畢，五月份又迅速改款，想要通過改款提升銷量。與此同時，還迅速降低了新車的價格門檻，讓越來越多的用戶買得起這款新車。

價格部分，奔馳GLC的廠家指導價為42.78-53.13萬元，優惠后入門級基本也就在35萬元。24款新車才剛剛上市兩三個月，這種優惠幅度無疑是驚人的，也體現出奔馳GLC已經被逼到了墻角。

來看動力系統，奔馳GLC搭載了2.0T+48V輕混系統，匹配的九擋手自一體變速箱。根據配置的不同，又分為260版本以及300版本。兩款版本的動力性能都很不錯，即使在標準駕駛模式下也有著較強的提速，但260版本在30碼-40碼的速度區間確實存在著一定的頓挫。

外觀設計，對比上一代版本顏值有了大幅度提升，而且車寬尺寸的增強也讓整車的審美有了更好的升級。新車匹配了19英寸大輪轂，米其林的靜音輪胎，所以這款奔馳GLC打造的就是舒適性。自升級后基本與運動性能沒有太多的關聯性，個人最喜歡的依然是尾部造型設計，尾燈質感豪華，雙排氣管被鍍鉻金屬進行了銜接，有一種奔馳新E的視覺感。

內飾設計和上一代車型相比，同樣有了明顯提升，改變最大的肯定是中控部分，屏幕尺寸升級到了11.9英寸，屏幕尺寸變得更大，而且車機的反應速度更快。值得一提的是，新車還全系標配了12.3英寸的全液晶行車電腦以及超大的全景天窗，科技感與上一代車型相比確實有了不小程度的提升。

此外，該新車依然保留了傳統奔馳的豪華感，比如64色的豪華車內氛圍燈，柏林之聲的音響，棕紅色的內飾，打造出了較強的豪華屬性。新款還增加了2+3+2的七座配置，七座配置可不是雞肋，盡管第三排空間偏小，但可以應急。也能將后排座椅放倒擴展成超大的行李箱，七座版本滿座狀態下后備箱的容積也達到了440L。

事實上，我認為這款奔馳GLC已經由上一代的操控型SUV變成了現在的舒適性取向。按理來說，接受的用戶范圍應該更廣，反而銷量出現了下滑，這也說明購買電車的用戶確實越來越多。盡管這款全新奔馳GLC大改款也才一年左右，但也到了真槍實彈拼價格的時刻了。

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