???本田URV，自從上市以來就憑借著獨特的大五座設計和自家的姐妹車型冠道一起獨樹一幟，在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趨勢下大五座車型確實是比較特別的存在，雖然現如今來看確實和市場大需求不太相符，但也算是有自己的特色， 今天作業的主角就是這臺2.0T的本田URV。 ?

????此款車型配置代號K20C3的2.0T發動機，與第四代思域Type R上那臺代號K20C的2.0T發動機在例如缸體、活塞、連桿、曲軸和中冷器等基本硬件上是相同的，不過由于車輛定位和發動機艙尺寸的不同，所以在最大增壓值、進排氣管路和發動機布局上是有所區別的，冠道上的調校肯定要更加注重燃油經濟性和平順性。它的最大功率達到了272馬力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車，而這樣的發動機參數已經快接近高爾夫R的2.0T了，與之搭配的德國ZF的代號9HP48的9速自動變速箱，雖說原車的動力搭配真的很有競爭力即便是是一臺SUV，但是在實際駕駛中車子在起步以及急加速動力遲滯非常的顯著，加上升級擋頓挫的存在，車子整體的駕控與乘坐不是很舒服，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。 ?

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備進行路試發動機log采集，為國外程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。 基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。 ?

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性； 實際路試效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善； 二:換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動線性； 三:聲浪更加的低沉渾厚，本田URV2.0T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。 ?

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正 統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。

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