近日，小鵬汽車對(duì)外公布了小鵬X9用戶報(bào)告，這也是中國(guó)首份純電MPV用戶報(bào)告。

該報(bào)告顯示，在小鵬X9的購(gòu)買人群中，80%為男性，且40歲以下的人群占比高達(dá)66%，由此可以看出奶爸群體更青睞小鵬X9。此外，在小鵬X9的購(gòu)買情況分布中，首購(gòu)人群僅占比20%，剩下80%的用戶來(lái)自增換購(gòu)人群，且這些增換購(gòu)人群中，BBA車主占據(jù)了八成。

由此，我們提煉出兩個(gè)核心信息點(diǎn)，一是40歲以下的奶爸群體在小鵬X9中占據(jù)一定比重；二是BBA車主在增換購(gòu)新能源汽車時(shí)更傾向于選擇小鵬X9。

那么，小鵬X9為何對(duì)這類受眾群體有獨(dú)特吸引力呢？這還得從其自身的價(jià)值屬性說(shuō)起。

作為一款純電動(dòng)中大型MPV，小鵬X9不僅有寬敞的空間、超長(zhǎng)的續(xù)航，還用諸多創(chuàng)新性技術(shù)為用戶帶來(lái)更便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)，其中，后輪轉(zhuǎn)向和AI智駕被越來(lái)越多的用戶點(diǎn)贊。

技術(shù)平權(quán)，后輪轉(zhuǎn)向成剛需

為了改善傳統(tǒng)大型MPV難駕馭的駕駛體驗(yàn)，小鵬X9搭載了全新一代后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。其實(shí)，在此之前，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)有了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展歷程。

早期的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)是被動(dòng)式后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，只能在車輛中高速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中確保操控平順，不易讓車輛發(fā)生甩尾或側(cè)傾；后來(lái)，隨著電機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向興起，因?yàn)樵黾雍筝喼鲃?dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，需要對(duì)懸架進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，受制于超高的研發(fā)和試驗(yàn)費(fèi)用，一般只在少數(shù)的百萬(wàn)級(jí)豪華車型上才會(huì)配置，如新一代奔馳S級(jí)、路虎攬勝以及保時(shí)捷卡宴等。

近幾年，隨著電動(dòng)化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車企也開(kāi)始陸續(xù)嘗試研發(fā)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，但幾乎都是軟硬件外包給供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，鮮少自己下場(chǎng)參與。小鵬汽車在X9立項(xiàng)階段，就圍繞安全、舒適、好開(kāi)、智能四大原則，對(duì)X9整個(gè)底盤架構(gòu)進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)，針對(duì)X9后輪轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)建立一個(gè)涵蓋軟件開(kāi)發(fā)、標(biāo)定、測(cè)試的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，自研VMC后轉(zhuǎn)控制軟件。

為了確保整車造型好看、功能齊全、操控靈活，小鵬X9首次采用了同軸電驅(qū)，用最小的尺寸實(shí)現(xiàn)最大功率需求，同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的H臂多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)更加緊湊，又兼具舒適性。因此，小鵬X9在標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)型的同時(shí)，還能夠擁有同級(jí)最強(qiáng)第三排和強(qiáng)大的后備箱空間，實(shí)現(xiàn)了駕控與空間舒適性的完美融合。

相較于傳統(tǒng)MPV，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的小鵬X9轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升30%，彎道極限抓地性能提升9%，高速平穩(wěn)感提升30%，車身控制提升10%，過(guò)坎沖擊強(qiáng)度降低25%，消除了傳統(tǒng)MPV開(kāi)大車的駕駛感受，讓用戶可以像開(kāi)小車一樣靈活輕便。

對(duì)于4-5人的中小家庭來(lái)說(shuō)，小鵬X9在大七座和大四座間靈活切換的可變屬性，非常出色地get到了這類人群對(duì)空間的實(shí)際需求，而通過(guò)技術(shù)平權(quán)標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，小鵬X9更安全、穩(wěn)定和靈活的駕駛體驗(yàn)又顛覆了人們對(duì)大型MPV的固有認(rèn)知，因此備受用戶認(rèn)可。

AI智駕賦能，小鵬X9變身更聰明的MPV

除了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)外，小鵬X9在智駕方面的優(yōu)勢(shì)也成為吸引用戶的一大亮點(diǎn)。

隨著汽車智能化水平的提高，智慧座艙和智駕水平成為消費(fèi)者衡量一款智能汽車的重要依據(jù)。小鵬X9搭載了最新的AI天璣系統(tǒng)，這是行業(yè)首個(gè)將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙和智能駕駛的操作系統(tǒng)。

基于AI大模型的深度應(yīng)用，生活助理AI小P具備更高級(jí)別的理解能力，并且能通過(guò)個(gè)性化組合100多項(xiàng)座艙功能，應(yīng)用場(chǎng)景極為豐富。同時(shí)，小鵬汽車還打造了最懂用戶的AI車載操作系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)升級(jí)SR感知能力，能夠?qū)?chǎng)景感知范圍擴(kuò)大至1.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，可精準(zhǔn)識(shí)別50+個(gè)目標(biāo)物。無(wú)論是智駕還是人駕，都能為用戶帶來(lái)更安全舒心的駕乘體驗(yàn)。

在智駕方面，小鵬汽車AI司機(jī)化身出行助理，通過(guò)AI代駕、AI泊車，為用戶提供更便捷的智能出行體驗(yàn)。尤為值得一提的是，小鵬汽車AI代駕功能基于強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)能力，能夠在用戶手動(dòng)駕駛時(shí)精準(zhǔn)記憶行駛路徑。

在小鵬X9的購(gòu)買理由中，后輪轉(zhuǎn)向成為第一購(gòu)買理由，而全國(guó)都好開(kāi)的AI智駕、天璣系統(tǒng)等成為位居第二位的購(gòu)買理由。由此來(lái)看，無(wú)論是新晉奶爸，還是BBA的增換購(gòu)用戶，都需要一款更好開(kāi)、更聰明的MPV。

寫(xiě)在最后

在技術(shù)平權(quán)理念下，小鵬X9實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能雙腔空氣懸架，這兩大技術(shù)的應(yīng)用，讓小鵬X9的操控變得更靈活和安全，打破了傳統(tǒng)MPV帶給人大車難開(kāi)的刻板印象。正是這種獨(dú)特的價(jià)值感，使得小鵬X9吸引了更多90后奶爸以及BBA增換購(gòu)車主。這是技術(shù)平權(quán)帶給用戶的福利，也是X9用戶新奇屬性的根源所在。

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