北京汽車BJ60增程版終于要來了，該車已于日前正式下線。

BJ60 REEV命名為“魔核電驅版”，車輛外觀設計方案基本與燃油版相同，車頭看起來飽滿大氣，實車車身看起來也相當厚重；車身尺寸達到5040*1955*1925毫米，軸距2820毫米，采用非承載式車身，是標準中大型越野車。

內飾部分比較乘用化，液晶儀表盤配合碩大的右側雙聯屏比較有看點，不過車輛還保留了一些常規物理按鍵；比如其中最為重要的模式切換按鍵和差速鎖開關按鍵，對于硬派車型而言，這些按鍵是有必要保留的。

魔核電驅版或將成為暢銷款

北京越野所打造的系列越野車只有BJ40的銷量較高，但相較于坦克300還是有一定差距，現在的北京汽車亟需一臺暢銷車；然而在燃油車陣營里很難反超坦克品牌，畢竟BJ40所采用的發動機還是GW4B20系列。所以希望就在魔核電驅版的BJ60和BJ40之上，因為插電增程混動系統可以解決越野車最大的缺點，那就是過于高的用車成本；用高效率的電動機驅動車輛，用內燃機來發電，這種模式是利用兩種發動機的效率差實現節油，說白了就是內燃機以低功率運轉所輸出的動力雖然無法讓車輛正常行駛，但是將其轉化為電能則可以通過高效率的電動機來讓車輛正常行駛，這就是增程系統節油的邏輯。

越野車因使用高強度但也笨重的非承載式車身導致油耗偏高，增程混動系統能有效節油，并且可以以更低成本的充電方式滿足日常通勤代步，所以此類越野車已經沒有用車成本方面的缺點。

BJ60魔核電驅版搭載的動力電池組容量為40.3kWh，用三元鋰電池，預計能夠做到WLTC工況純電續航里程125公里，日常用車確實基本不用消耗燃油。

魔核電驅系統采用雙電機驅動，前后電機不通過變速箱和分動箱耦合，這樣的四驅系統有缺點也有優點。

缺點是可能缺少低速扭矩放大擋模式，但也可以通過前后雙速齒輪箱來實現，只不過成本會比較高；優點是純電模式和混動模式的動力會完全一致，日常用車也會有良好的動力體驗。其搭載的前電機最大功率150kW，后電動機最大功率250kW，共計400kW，性能已經達到了足夠高的水平。

競品

比亞迪方程豹豹5將會是BJ60最強的競爭對手，因為這臺車也使用1.5T發動機加前后電機的四驅，前電機最大功率200kW，后電機最大功率285kW，動力有一定優勢；純電續航里程為WLTC工況100公里，最低荷電油耗7.8L/100km。

該車采用的混動系統雖然定義為插電混動，但發動機只有在高車速區間才能輔助輸出動力，主要混動模式也是增程。

其指導價為28.98萬元到35.28萬元。

第二大競品是坦克400 Hi4-T，該車混動系統與BJ60魔核電驅版和方程豹豹5均不相同；其保留了傳統的機械四驅結構，采用P2架構電動機；電動機最大功率僅120kW，主要動力單元是發動機，所以純電模式動力體驗一般，混動模式以300kW/750N·m的動力可以獲得良好加速體驗。

WLTC工況純電里程105公里，最低荷電油耗8.8-9.52L/100km，該車為中大型越野車。

結語:

理論上應當是坦克400 Hi4-T的混動系統越野上限更高，但是雙電機四驅又有全模式動力一致的優勢，大多數越野車用戶并不會去極限越野，所以兩類混動系統均可滿足一般用戶的實際用車需求。

所以BJ60魔核電驅版還是很有競爭力的，但決定競爭力高低的關鍵因素還是價格，如果該車能夠定位于25-30萬元區間或更低的話，相信這臺車能成為暢銷車。

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