在新能源汽車領域，續航能力一直是消費者關注的焦點。近日，自媒體實測駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，從西安至深圳的長途跋涉中，秦L DM-i以其驚人的續航表現和優異的油耗數據，再次證明了國產新能源汽車的實力。

該車5月28日上市，搭載比亞迪最新第五代DM系統，可以說在同價位沒有對手，該車定位是一款中型轎車，長寬高分別是:4830×1900×1495mm，軸距也是達到2790mm。讓人驚訝的是該車定價僅9.98萬元到13.98萬元，因為這是一款插電式混合動力新能源車，CLTC純電續航里程有80公里和120公里供選擇，所以說在同價位無對手，不管是在合資還是國產品牌里都是無對手。

該車搭載的是比亞迪第五代DM系統，官方給出的虧電油耗是2.9L/100km，開創了油耗2時代，滿油滿電總續航里程是可以達到2100公里。比亞迪全新第五DM代術的發布，也是代表著全球混動進入新時代。

因為比亞迪第五代DM系統是一個劃時代的技術，同時開創油耗2時代，但是網上有人疑惑，這個里程、油耗實際表現如何？所以此次自媒體實測駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，切切實實展現了實際油耗和實際續航里程。

此次實測全程直播，不僅是對秦L DM-i產品實力的一次全面檢驗，更是對整個新能源汽車行業的一次深刻啟示。在高速路段、城市道路以及多變的天氣條件下，秦L DM-i滿油滿電續航里程高達1977公里，綜合油耗僅為3.37L/百公里，續航達成率高達98.85%，這一數據無疑是對新能源汽車續航能力的一次重大突破。

長期以來，新能源汽車的續航問題一直困擾著消費者。不少車企在宣傳時，往往采用NEDC、CLTC、WLTC等標準下的數據堆砌，而實際使用中卻難以達到宣傳效果。比亞迪此次以實測表現向用戶說話，不僅展現了其技術的成熟與自信，更讓消費者對新能源汽車的續航問題有了全新的認識。

秦L DM-i之所以能夠取得如此優異的續航表現，離不開比亞迪在新能源汽車技術領域的深厚積累。作為全球最早研發插電混動技術的企業之一，比亞迪在插電混動技術領域已深耕近21年，擁有11大研究院和10萬研發人員團隊，為產品的技術革新提供了強有力的支持。第五代DM技術的熱效率更是達到了行業量產最高水準46.06%，這一技術的運用，使得秦L DM-i在節油減排方面取得了顯著成效。

秦L DM-i的實測表現無疑給他們帶來了極大的信心。這款車型不僅解決了新能源汽車續航短的痛點，更在油耗、性能等方面達到了領先水平。它的出色表現，無疑是對中國制造實力的最好詮釋，也讓我們看到了比亞迪在新能源汽車領域的強大技術實力。

秦L DM-i的上市將對新能源汽車市場產生積極的影響。在當前新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，秦L DM-i憑借其優異的性能和實測表現，無疑將成為消費者關注的焦點。同時，其上市也將對比亞迪的銷量產生正向反饋，進一步鞏固比亞迪在新能源汽車領域的領先地位。

總之，比亞迪秦L DM-i的實測表現再次證明了國產新能源汽車的實力和潛力。我們有理由相信，在不久的將來，國產新能源汽車將在全球市場上展現出更加輝煌的未來。

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