去年9月份，新款問界M7問世，官方宣稱花了5個億進行產品改造，包括車身重新開模、結構升級、改造生產線、重新開發座椅、提升空間利用率等，可以說原車除了外觀沒太多變化，內里看不見的地方幾乎都調整了。

而這一波改款也為問界M7的起飛奠定了基礎，改款上市1個月大定破60000臺，50天大定破80000臺，到今年1月下旬大定超過了130000臺，而在終端交付上，去年10月份開始發力，隨后產能提升，交付量月月攀升，到了1月份，創歷史新高，單月交付29997臺，截止今年4月份，改款問界M7累計交付車輛達到了138883輛，基本上跟官方宣傳的大定數據有個對照，現如今還有一些車主預定之后在等待交付，不過令人糾結和郁悶的事也隨之而來了。

那就是問界M7 Max煥新版將會在5月31日正式上市，目前新車已經開始接受預定了，預售價格為29.8萬元，對比現款Max的售價略有提升，不過這并不是最終售價，或許還有調整的空間。

這一波的改款，主要針對外觀和內飾進行調整升級，另外智駕能力、駕乘體驗和舒享配置部分也都將進行升級，具體表現應該會比去年的車型要好，而也這也讓剛提車或者是還沒提到車的消費者郁悶，車輛剛拿到了還沒開心幾天就變老款了，擱誰身上估計也不太舒服。

但其實從去年開始，車市的這種變化就已經凸顯了，以后這種會成為常態，尤其是像華為、小米這類原來專注數碼、科技類的企業入駐之后，這種變化會更明顯，車輛賣不動了，改款；市場上有更新更好的技術或產品了，改款；覺著對手有變化了，改款。要常改常新，始終保持競爭力。

回到新車，新款問界M7 Max煥新版的前臉換上了封閉式的格柵，僅保留了貫穿式LED燈帶位置的進氣口和車頭下方的梯形進氣口，大燈組和兩側引流槽都沒變，不過整體看上去比現款更加簡潔圓潤，也更有新能源車型的味道，側面配備多幅條輪轂和隱藏式門把手，后排配隱私玻璃，尾部不變，造型圓潤，貫穿式尾燈頗有辨識度。外觀配色有五種可選，其中星際藍是新增配色。

內飾官圖也出來了，大的設計層面沒什么調整，還是T型中控配雙輻式多功能方向盤、搭10.25英寸液晶儀表和15.6懸浮式中控屏，提供實木紋理飾板、皮質以及金屬等多種材質，配色有三種，琥珀棕、韶華杏和赤茶橘，其中赤茶橘是全新配色，替代了現款的極夜黑，車輛預計仍舊配備HarmonyOS智能座艙系統以及HUD抬頭顯示功能。

Max版本是智駕版本，從官圖來看，新車依舊配備瞭望塔式激光雷達，預計仍舊搭載HUAWEI ADS2.0智能駕駛輔助系統，不過后期應該也會推出不帶智駕的更加親民的版本。從官方小程序預定界面看，Max智駕版本將配備全國道路都能開的高階智駕，6座版本將標配零重力座椅，支持全向防碰撞等。

動力方面，新車預計仍將搭載1.5T插電式增程混動系統，做出參考，現款問界M7的發動機功率為112千瓦，峰值扭矩216牛·米，單電機最大功率200千瓦，雙電機330千瓦，CLTC工況純電續航里程為240公里和210公里。

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