電動(dòng)化時(shí)代，隨便一款電動(dòng)車都可以實(shí)現(xiàn)高性能，那電動(dòng)跑車還有存在的意義嗎？電動(dòng)化時(shí)代，電動(dòng)跑車如何才能成功呢？

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)同樣也困擾著傳統(tǒng)跑車品牌，因此保時(shí)捷遲遲不推出911的電動(dòng)版，法拉利，蘭博基尼的電動(dòng)化也非常緩慢。

所以本篇文章，我們來(lái)聊一聊，一款電動(dòng)跑車成功的關(guān)鍵因素，究竟是什么！

有基因！

不管是燃油跑車還是電動(dòng)跑車，我認(rèn)為品牌基因是最重要的。它甚至比產(chǎn)品力還重要。因?yàn)槠放苹蚶餂](méi)有跑車的血液，那打造出來(lái)的跑車就會(huì)不倫不類。所以假設(shè)路虎或者Jeep推出跑車，你會(huì)買嗎？肯定不會(huì)！因?yàn)槁坊](méi)有跑車基因，而是流淌著越野的血液。

而MG的品牌歷史，恰恰流淌著跑車的血液。在1964年，推出的MGB是MG歷史上最成功也是最知名的跑車車型，經(jīng)典的外形持續(xù)了半個(gè)世紀(jì)之久，更直接影響了今天MG車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

它搭載了4缸B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配三軸承曲軸,雙化油器和三同步器賽用變速箱，它是為挑戰(zhàn)世界上最激烈賽事而生。

所以有了品牌基因，MG品牌推出跑車就順理成章了。

有特色！

歷史上所有的跑車，都不是為代步服務(wù)的。而是對(duì)外展示自己的實(shí)力，自己的個(gè)性。所以全球知名的跑車，都有屬于自己的性格！

MG Cyberster全球唯一的剪刀門與軟頂敞篷設(shè)計(jì)組合，在汽車工業(yè)歷史上開(kāi)創(chuàng)先河，很有辨識(shí)度。駕駛過(guò)程中只要車速在50km/h以內(nèi)，頂篷10秒就能快速開(kāi)合，并且每扇剪刀門配備兩顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)雙雷達(dá)主動(dòng)避障，狹窄空間也能從容開(kāi)閉。

跑車都是用來(lái)駕駛的，所以過(guò)去知名的跑車品牌，都很重視性能，但忽視了智能。MG Cyberster補(bǔ)足了傳統(tǒng)跑車的短板，搭載斑馬智能座艙系統(tǒng)·Cyber OS系統(tǒng)，配合高通8155車規(guī)級(jí)芯片，加上8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，為用戶打造虛實(shí)結(jié)合的沉浸式趣駕體驗(yàn)。

它還有L2+級(jí)的駕駛輔助功能，你可以自己開(kāi)，也可以用駕駛輔助開(kāi)，甚至還有RPA遙控泊車，則能從容應(yīng)對(duì)狹窄車位。

有技術(shù)！

就像文章一開(kāi)始提到的一樣，電動(dòng)化時(shí)代，隨便一個(gè)轎車都有高性能，那么跑車如何體現(xiàn)自己的與眾不同呢？難道只要外形好看就可以嗎？并不是！跑車一直以來(lái)都是汽車工業(yè)的明珠，電動(dòng)跑車也不例外！

MG Cyberster是前法拉利F1冠軍車隊(duì)底盤動(dòng)態(tài)工程師Marco Fainello親手調(diào)校Cyberster的懸架及底盤，純正跑車后驅(qū)布局加上XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，讓車輛擁有很高的過(guò)彎極限與樂(lè)趣。

高性能扁線繞組電機(jī)，擁有400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，成就3.2s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力。甚至還可以完成連續(xù)20次彈射的極限測(cè)試，依然有推背感。

總之，MG Cyberster無(wú)論是從品牌基因，產(chǎn)品特色，技術(shù)實(shí)力方面，都是很無(wú)敵的存在。我們看這款車會(huì)不會(huì)讓跑車普及起來(lái)！

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