雷克薩斯全新一代GX，以出人意料的速度于1月13日正式上市，首批推出的是全新一代GX 550h，共有3款車型，售價為77.8萬至88.8萬元。

首次亮相于去年廣州車展的全新一代GX造型“硬朗”十足，采用方盒子造型，非承載式車身結構，A柱后移使引擎艙更顯寬敞。全球亮相后迅速在北美上市，成為GX系列中更偏向硬派越野的一代車型。取消了7座布局，提供5、6座車型，但保留了寬敞舒適的空間。

搭載混合動力系統的全新一代GX，搭載2.4T渦輪增壓發動機和Direct Shift 8速自動變速箱，配備40千瓦/250牛.米的混動電機，確保動力充沛。全時四驅系統、中央和后橋差速鎖，以及H4高速四驅和L4低速四驅兩種模式，使其在不同路況下都能游刃有余。

內飾也延續了硬派越野風格，采用“Tazuna韁繩概念座艙”設計理念，平直方正的造型強調越野感，而高級真皮座椅則提供豪華和舒適感。全新一代GX還配備了64色氛圍燈、14寸智能中控、21揚聲器的Mark Levinson音響系統，以及全彩抬頭HUD顯示器。

在智能駕駛輔助和主動安全科技方面，全新一代GX搭載了LSS+ 3.0智能安全系統，提供了預判式主動駕駛輔助系統、預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統等功能，全面保障駕乘安全。

OVERTRAIL遠峰版作為特別款，不僅在越野功能上更勝一籌，還具備專屬外觀套件，彰顯其更為硬派的越野本色。總體來看，全新一代GX在外觀、內飾、動力和智能科技等方面的硬派表現令人印象深刻。

在車系眾多的雷克薩斯陣營中，全新一代GX的上市可謂吸引了廣泛關注。與預期不同的是，該車于1月13日已經正式亮相，首批推出了全新一代GX 550h，售價在77.8萬至88.8萬元之間，宣告了雷克薩斯全新GX系列的來襲。

全新一代GX在外觀設計上秉承了硬派越野的精髓。其方盒子造型和非承載式車身結構，讓整車呈現出硬朗的線條感。尤其是A柱的后移，使得引擎艙更顯修長，發動機蓋的中低兩側高度差，既增強了方正感，又為駕駛員提供了更加寬廣的視野。

對于車迷們而言，全新一代GX的上市速度或許超出了預期。在去年廣州車展上首次亮相后，這款車型以出人意料的速度正式登陸市場。與上一代GX相比，全新一代在造型上更趨向硬派越野，采用了全新激光拼接沖壓工藝，使車體具備了更高的剛性和低重心，并通過輕量化設計進一步提升性能。

相較于上一代，全新一代GX取消了7座布局，提供5、6座車型。但仍然保持了2850毫米的軸距和4970×1980×1925/1935毫米的寬大車身，確保了舒適的駕乘空間。這使得全新一代GX成為一款更為注重駕乘體驗的豪華越野車。

動力方面，全新一代GX搭載混合動力系統，由2.4T渦輪增壓發動機搭配Direct Shift 8速自動變速箱組成。發動機最大功率達207千瓦，峰值扭矩達430牛·米，并配備40千瓦/250牛·米的混動電機，既保證了充沛的動力輸出，又降低了油耗。這使得駕駛者無需擔心在越野中遇到輸出不足的情況。

主打“硬派”越野的全新一代GX配備了全時四驅系統，并配置有中央和后橋差速鎖。四驅系統支持兩種模式，包括H4高速四驅和L4低速四驅，使其能夠適應不同路況，從濕滑路面到巖石或泥濘道路。全新一代GX還通過分動箱內的副變速器實現了降速增扭，增強了脫困能力。

內飾方面延續了硬派越野的設計理念，采用“Tazuna韁繩概念座艙”。平直方正的造型強調了越野風格，而高級真皮座椅則為駕乘者提供了豪華和舒適感。全新一代GX還配備了64色氛圍燈、14寸智能中控和21揚聲器的Mark Levinson音響系統，以及全彩抬頭HUD顯示器。

智能科技方面，全新一代GX搭載了智能互聯系統，支持Cloud Navi云端在線導航、智能語音助手、OTA在線升級功能，以及多款娛樂軟件。全新一代GX還特別配備了1500瓦的對外放電功能，滿足用戶在露營、野炊等場景中的需求。

在智能駕駛輔助和主動安全科技方面，全新一代GX搭載了LSS+ 3.0智能安全系統，涵蓋了預判式主動駕駛輔助系統PDA、預碰撞安全系統PCS、動態雷達巡航控制系統DRCC、車道偏離警示系統LDA、緊急駕駛停止系統EDSS等功能，全面提升了主動安全性。

OVERTRAIL遠峰版作為特別款，除了在越野功能上進一步加強，還配備了專屬外觀套件，包括專屬前后保險杠、熏黑輪眉、全地形輪胎等。電子動態懸架E-KDSS的加入提升了懸架行程和通過性，為駕乘者帶來更出色的越野性能。

總體來看，全新一代GX以其硬派的外觀、豪華的內飾、強勁的動力和豐富的智能科技配置，彰顯了雷克薩斯在豪華越野領域的實力。該車既符合越野愛好者對于性能和越野性能的追求，又能夠滿足駕乘者對于舒適性和豪華感的需求。

點擊展開全文

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。