最近這插混市場是好不熱鬧，自打比亞迪開啟了“榮耀價”，這個新能源市場的競爭便突然提升了一個檔次，說是“白熱化”也不為過。而在最受關注，也是消費受眾最廣的緊湊型插混SUV市場中，比亞迪是又迎來了一位勁敵，它就是長安UNI-Z，咱們就來看看是開出了“榮耀價”的比亞迪宋Pro DM-i 榮耀版更強，還是新來的長安UNI-Z更值得入手？我們這里選擇了指導價13.98萬元的宋Pro 2024款 DM-i 榮耀版 110km 卓越型車型與預售價13.49萬元的長安UNI-Z 2024款 藍鯨智電iDD 125KM 卓越型(以下稱長安UNI-Z)車型，看看這兩臺價格相近的卓越型孰優孰劣。

兩款車都算是自主品牌里比較全面的選手，宋Pro DM-i給人一種比較穩重的感覺，整車延續了Dragon Face家族設計語言，稍稍比舊款更開放的格柵與導流結構，會為它加分一些。而車身腰線與車尾則主打曲線，4738/1860/1710mm的長寬高與2712mm的軸距數據都是同級里拿得出手的。

長安UNI-Z在視覺上則有更多大膽的嘗試，除了UNI引力序列中辨識度較高的無框格柵外，它一部分隱藏進格柵里的組合式大燈也會帶來一些加分。另外，比起宋Pro DM-i，它在一些通風孔打造上也要更大個一些，曲折的腰線變化會體現它多幾分的運動感，當然，4730/1890/1680mm的車身與2795mm的軸距則會為空間表現提供保障。

內飾方面，宋Pro DM-i也是T型對稱的家族化，包括扇面的副板裝飾與電子擋把都有不錯的辨識度，中控烤漆面板與軟包也會與門板形成一定的環繞包圍效果；而長安UNI-Z則嘗試著通過重心偏轉來強調運動，它們同樣會為主駕駛艙帶來環抱式圍繞，而且立體分層效果會更加強烈，也展示了當下流行的數字極簡風格。

兩款車都提供了雙液晶屏組合來支撐信息娛樂，像上面提到的一樣，宋Pro DM-i一大一小的設計比較規矩，而長安UNI-Z的14.6英寸+10.25英寸雙屏雖然尺寸上小一些，但懸浮感表達要更簡練一些，而且這里還有手勢傳感器與人臉識別攝像頭，數字化設備會比宋Pro DM-i多一些。更重要的是，在都實現了雙區域智能語音、手機遠程控制以及車載KTV功能的情況下，長安UNI-Z還保留了對HiCar/CarLink手機互聯的支持，互聯方式要靈活一些。

其他方面我們注意到，兩臺車從車身上到電動記憶尾門、全景天窗、前排隔音玻璃、電動外后視鏡，到艙內的皮革座椅、氛圍燈以及帶后出風的自動空調等都是一致的，但長安UNI-Z這邊會多出SONY索尼音響、氛圍燈64色、雨量感應雨刷等內外功能配置，價格更低一些的這一位配置似乎要更豐富些。

動力方面，兩款車都提供了插電式混合動力系統，宋Pro DM-i搭載的DM-i超級混動技術以驍云-插混1.5L專用發動機為基礎，并搭配了前置單電機與刀片電池，支持110km的NEDC純電續航；而完成了新藍鯨智電iDD系統首秀的長安UNI-Z同樣匹配以一臺新藍鯨HE 1.5L專用發動機為基礎，最大功率為158kW、最大扭矩為330N·m的電動機較宋Pro DM-i擁有+13kW/+5N·m的小幅優勢，CLTC純電續航則來到了125km。

寫在最后

同樣是插電式混合動力形式在緊湊型SUV市場的代表選手，長安UNI-Z與比亞迪宋Pro DM-i就像是新舊兩代的代表，宋Pro DM-i的的確確在高效率這方面有獨到的技術優勢，也通過榮耀版帶來的調價很好地展示了它的性價比優勢；而完成了藍鯨智電iDD首秀的長安UNI-Z則在高效率之外也通過可插電、可增程實現了運動性能，并以更低門檻帶來了更豐富的綜合配置，要知道這車還處在預售階段，正式發售后或許還會在價格上帶來些小驚喜也說不定，就讓我們拭目以待吧。

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