日前，現代集團高性能電動車IONIQ 5 N正式發布國內的預售價格——39.88萬，新車在海外最低價格是韓國本土的約合人民幣41.6萬元，而上市后的它將憑借全球最低價攪局國內高性能純電車市場。

外觀方面新車提供了多種顏色，包含啞光與亮光的材質，同時狹長的頭燈組鑲嵌了4個倒C型的頭燈，雖然是一臺純電平臺打造的車型，它也依然有很多進氣口，保證電池組的散熱。

作為一臺純電小鋼炮，新車側面看起來相當緊湊，長寬高軸距分別為4715/1940/1585/3000mm，四輪接近四角的設計能夠滿足狹窄道路通行需要，同時也進一步提升它的駕駛樂趣。

尾部的數字尾燈顯示效果豐富，也讓貫穿式設計變得沒有那么枯燥。同時尾部設計立體而飽滿，敦實的造型實車看起來要比照片更大。

內飾方面其實和現代品牌的燃油車型比較相似，都采用橫向貫穿的設計，同時雙聯屏儀表盤也是經典元素。不過這個儀表盤可以顯示電機溫度、電池溫度、賽道圈速、多種模式設定等非常接近于賽車游戲等元素，讓可玩兒性變得極強。同時方向盤也采用翻毛皮設計，多種模式調節按鈕讓它看起來很像一個F1方向盤。

座椅方面這臺車采用非常運動的風格，同時中間翻毛皮的用料能加強摩擦系數，左右兩側真皮材質也相對比較上擋次。彎道頑童、賽道性能、日常代步均得的它后排空間很充裕，買菜帶娃不成問題。

后備廂空間同樣出色，而且作為一臺兩廂車，放倒座椅靠背后可以騰出很大的空間，冬天開它去滑雪也不成問題。

動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統，當N Grin Boost功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609Ps提升至650Ps，最大扭矩達770N·m，并維持10秒，期間的電機轉速可達21000rpm，從而達到零百3.4秒的出色成績。同時扭矩可調系統、電池溫度控制系統、轉向助力可調系統等等加身，讓這臺車的操控表現和可玩兒性大大加強。值得一提的是作為日常代步好手，IONIQ 5 N配備了84kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%，補能也完全不是問題。當然它也有專屬的漂移模式、聲浪補償、動力換擋模式等，如果找一個不懂車的人來體驗，或許會覺得它堪比一臺高性能燃油車。

純電時代大家似乎都被夸張的零百加速所“蒙蔽”，對于一臺高性能車而言，也應該如高性能油車一般叱咤賽道、隨意漂移，讓樂趣來的更多更便宜，這或許就是這臺艾尼氪5 N的最大價值。

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