在中型SUV，大眾途觀L和豐田漢蘭達(dá)都是中型SUV銷量榜上的常客，也是SUV市場上口碑不錯(cuò)的車型。前段時(shí)間，號稱“80萬以內(nèi)智能化最好的油車”的大眾途觀L Pro上市，指導(dǎo)價(jià)23.68萬元起；次日，新款豐田漢蘭達(dá)主動(dòng)官降為24.98萬元起，加上權(quán)益僅為22.98萬元起售，曾經(jīng)錯(cuò)位競爭的兩款車，如今狹路相逢，那么誰會(huì)是獲勝的勇者？

外觀對比:途觀L Pro造型多樣，漢蘭達(dá)更大耐看

首先看途觀L Pro，新車采用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)方案，前臉采用大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與簡約的中網(wǎng)形成分層設(shè)計(jì)。新車帶有先鋒版和R-Line版兩種前臉樣式，前者使用更多鍍鉻裝飾，偏向穩(wěn)重，后者黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，更加運(yùn)動(dòng)。

值得一提的是，為了與新勢力競品競爭，途觀系列首次搭載IQ.Light智能交互呼吸燈，將支持窄路車輛示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能。

途觀L Pro的尾部也發(fā)生了巨大的變化，貫穿式尾燈的引入也更加貼近新能源車的一貫風(fēng)格，與老款形成了鮮明的對比。總的來說，這次變動(dòng)對于途觀L Pro來說是一次比較大的、更年輕化的改款。

而來到漢蘭達(dá)，新款車型在外觀上并沒有改動(dòng):倒梯形中網(wǎng)加上犀利大燈組并不浮夸，屬于耐看型，整車設(shè)計(jì)是修長且魁梧。

漢蘭達(dá)車身尺寸長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，比起途觀L Pro的4735*1842*1682mm，軸距2791mm，漢蘭達(dá)在外觀尺寸上依舊占優(yōu)。

內(nèi)飾對比:途觀L Pro大屏上車，漢蘭達(dá)實(shí)用設(shè)計(jì)

大眾途觀L Pro既然敢于號稱“80萬以內(nèi)智能化最好的油車”，那么最能體現(xiàn)智能化的大屏幕是必不可少。途觀L Pro除了入門的兩驅(qū)智行版外，均提供15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表+11.6英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可謂是滿眼大屏。不過，途觀L Pro似乎有點(diǎn)光顧著堆砌屏幕，疆哥是認(rèn)為這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)不太美觀，尤其是中控大屏幕，邊框并沒有完美融合，倒是顯得突兀了。

作為年代款升級車型，新款漢蘭達(dá)主要針對內(nèi)飾材質(zhì)、智能交互和靜謐性三大方面進(jìn)行升級。內(nèi)飾材質(zhì)上的升級，包括了洛可可風(fēng)格尊貴典雅內(nèi)飾、洛可可紋樣曲線金屬拉絲飾板以及高級打孔NAPPA真皮座椅等，而整套內(nèi)飾依舊沿用上市之初的橫置Y型設(shè)計(jì)，智能化的特征雖然不明顯，但實(shí)用性拉滿。

動(dòng)力對比:途觀L Pro搭載EA888，漢蘭達(dá)主打油電混合

途觀L Pro搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率，最大功率分別為137kW和162kW，最大扭矩分別為320N·m和350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套EA888+7速雙離合的大眾看家動(dòng)力組合相信大家再熟悉不過，兼顧一定燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，具有強(qiáng)大的加速爆發(fā)性能。

比起途觀L Pro，漢蘭達(dá)的新能源化做得更為徹底:新車以混動(dòng)版車型作為主打，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139kW，最大扭矩236N·m。電動(dòng)機(jī)根據(jù)兩驅(qū)和四驅(qū)不同，最大功率分別為134kW和174kW。而漢蘭達(dá)汽油版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率248Ps，最大扭矩為380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，起售價(jià)去到28.48萬元，相信不會(huì)是主流。

智能化對比:途觀L Pro補(bǔ)齊短板，漢蘭達(dá)蜻蜓點(diǎn)水

途觀L Pro在智能化方面是下足了功夫:一個(gè)是頂配車型可以配備到9顆攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)，搭載與大疆車載合作專為中國特殊路況開發(fā)的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)——IQ.Pilot智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)車道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)和智能撥桿變道等功能。

二個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)采用8155芯片，引入騰訊生態(tài)，支持AR實(shí)景地圖，并且采用的是先進(jìn)的V2X通訊技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)甚至采用的是5G網(wǎng)絡(luò)。除了芯片外，途觀L Pro不少地方甚至超越了一些新勢力品牌同級車型的配置，難怪官方敢于喊出這么大的口號，當(dāng)然，語音識別、車機(jī)反應(yīng)速度等還有待實(shí)際檢驗(yàn)。

相比途觀L Pro在智能化方面的補(bǔ)齊短板，新款漢蘭達(dá)就只是蜻蜓點(diǎn)水地只為幾款中高配車型升級了8155芯片，不過采用了華為提供的AI語音功能，相信整體識別水平較高。但是相比途觀L Pro豐富的智能化升級，漢蘭達(dá)的動(dòng)作還是相對保守了。

曾經(jīng)兩款和諧錯(cuò)位競爭的車型，如今因?yàn)檐囀械膬?nèi)卷而不可避免地產(chǎn)生了部分的正面沖突。不過好在，兩車的側(cè)重還是有所區(qū)別，相近價(jià)位的車型對比下，途觀L Pro擁有更先進(jìn)的智能化水平，動(dòng)力爆發(fā)性更出色，各項(xiàng)配置也更高，但是車身尺寸要更小，保養(yǎng)方面也可能更費(fèi)事。

漢蘭達(dá)主推的混動(dòng)版本能夠?qū)崿F(xiàn)出色的油耗表現(xiàn)，兼顧一定的加速性能，且可以加92號汽油，如果最看重省油省心，漢蘭達(dá)是優(yōu)選。另外，漢蘭達(dá)也具有更大的尺寸，7座版本更適合大家庭，可是配置相對偏少，智能化程度低，這也是明顯的缺點(diǎn)。

在內(nèi)卷的市場環(huán)境下，強(qiáng)如途觀、漢蘭達(dá)這類標(biāo)桿車型也在不斷升級自己，但仍不能排除消費(fèi)者在看完兩者的優(yōu)劣對比后，轉(zhuǎn)頭就買了一臺(tái)國產(chǎn)新能源SUV。對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

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