伴隨著全球汽車電氣化的發展，比亞迪作為全球新能源汽車行業的開拓者之一，以其長期的技術積累和前瞻性布局，成為投資者關注的焦點比亞迪周一早間宣布發行5000萬股h股，配股價格為每股配售股份276.0港元，較上周五收盤價296.6港元下跌近6.9%

公告顯示，若全部配售已發行股份，預計募集金額約為138億港元，融資凈額為137.44億港元這是繼1月份公司融資299.25億港元后的又一筆巨額融資

根據比亞迪公告，公司與配售代理于2021年10月29日訂立配售協議，公司將發行5000萬股新h股，每股面值1元，以公司注冊資本計每股配售股份的配售價為276.0港元

至于募集資金的用途，比亞迪的表述與1月份融資的表述相同，即其資金將用于補充營運資金，償還有息債務，投資研發，一般企業用途。

不過，比亞迪也表示，此次配售將為公司在商機中優化資本結構和財務結構提供良好契機，通過吸引部分優質機構投資者參與配售，進一步壯大股東隊伍。

比亞迪在公告中指出，電氣化，智能化是汽車行業未來的發展方向，公司將通過技術創新，加速新能源汽車替代燃油汽車，通過在智能汽車領域的軟硬件布局，實現傳統汽車向智能汽車的跨越憑借在動力電池領域的研發積累，技術優勢和開創性的刀片電池技術，公司將持續加大動力電池產能布局，推動中國動力電池向全球汽車廠商出口

此外，根據比亞迪最近幾天發布的第三季度報告，第三季度營業收入為543.07億元，同比增長21.98%，歸母凈利潤12.7億元，同比減少27.5%，扣非后凈利潤5.18億元，同比下降67%。。

對于比亞迪的表現，摩根大通依然看好其發展該行發布的最新報告顯示，在汽車銷量和產品結構穩步增長的推動下，公司第三季度利潤略高于預期，盈利表現穩定年初以來，比亞迪股價累計上漲49%，跑贏大部分代工廠商和恒生中國企業指數，以及其潛在的積極催化劑，包括旗下半導體子公司IPO等因此，摩根大通給予比亞迪增持評級，目標價由350港元上調至400港元

注:近三年比亞迪h股:股。雖然車企不斷嘗試推出“不起火，不爆炸”的動力電池，但目前業內主流觀點認為，沒有一款電池能做到100%安全。

本次配售發行價較上周五比亞迪發行價前10日平均收盤價294.2港元低6.2%與前五天的平均收盤價相比，折扣為9.3%可是，周一開市后，比亞迪股價大幅下跌，截至發稿，報283.6港元，跌4.38%或13港元

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