6月25日，搭載哈佛最新混動技術(shù)的哈佛混動DHT在石家莊車展正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價為15.3-16.58萬元，并為消費者提供七寶購車特權(quán)。6月30日前訂車的用戶還可額外享受2000元現(xiàn)金福利，該福利將計入價格。

在燃油車價格上，新車挑戰(zhàn)合資品牌混動市場的基礎(chǔ)市場，以高科技親民的定價引發(fā)漣漪效應(yīng)，以超出所有人預(yù)期的誠意價格終結(jié)合資混動的暴利時代。讓消費者以更低的購買門檻享受到先進(jìn)技術(shù)帶來的實實在在的消費紅利。

在本次發(fā)布會上，哈弗汽車表示:哈弗野獸混合動力DHT將基于“全速域amp全場景、高性能放大器；“高性能”的技術(shù)優(yōu)勢在混動市場挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資巨頭，讓大眾更清晰地了解哈弗品牌在混動領(lǐng)域的技術(shù)實力，以及讓混動更省油的產(chǎn)品愿景。

由業(yè)界領(lǐng)先的lemon hybrid DHT架構(gòu)賦能，哈弗beast hybrid DHT采用更先進(jìn)的混合動力技術(shù)和全速域amp全場景的優(yōu)秀實力和0壓車的經(jīng)濟(jì)性，回應(yīng)了新一代用戶對未來出行的更多期待。

更先進(jìn)的混合架構(gòu)刷新用戶出行效率。

打造技術(shù)更先進(jìn)的混動系統(tǒng)，不僅要有領(lǐng)先的混動技術(shù)支撐，還要有動力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器的高效匹配。

哈弗-Beast混動DHT搭載專為混動系統(tǒng)研發(fā)的高端1.5T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)入選2021年中國心臟十大發(fā)動機(jī)。采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8。整機(jī)熱效率更好，渦輪響應(yīng)速度更快，功率更強(qiáng)。同時，相比三缸發(fā)動機(jī)，這款四缸發(fā)動機(jī)運行更加平穩(wěn)安靜，用車體驗更加舒適。

其次，相比主流混動車型的單擋直驅(qū)串聯(lián)混動結(jié)構(gòu)，哈弗野獸混動DHT采用了兩擋DHT變速箱，擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個檔位，能夠適應(yīng)更多的駕駛場景，覆蓋更廣的速度范圍，動力輸出更強(qiáng)，能夠更好地滿足用戶在各種場景下的需求。

新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可通過控制系統(tǒng)的智能切換實現(xiàn)不同的駕駛場景，使不同動力模式之間的切換更加流暢高效，實現(xiàn)了動力性能與油耗的完美平衡。正是因為這個原因，哈弗混動DHT總功率179kW，綜合扭矩530N，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超過50%。

想要一輛零壓車？你需要哈佛野獸混合DHT“全速域放大器；整個現(xiàn)場的突出實力。

只能做到單一的省油混動，不能稱之為完美混動。通過對用戶多車場景的研究，在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)涞闹С窒拢セ靹覦HT實現(xiàn)了EV驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動、能量回收模式等六種驅(qū)動模式的智能切換，從而實現(xiàn)了用戶用車場景的全覆蓋。

面對以低速行駛為主的城市堵車，車輛會以EV模式和串聯(lián)模式行駛。電池充滿電時，優(yōu)先選擇純電動模式；當(dāng)電能即將耗盡時，系統(tǒng)將切換到串聯(lián)模式。此時發(fā)動機(jī)不參與車輛的驅(qū)動，而是在高效區(qū)間保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，驅(qū)動驅(qū)動電機(jī)，用多余的能量給電池充電。這兩種模式通過驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛，不僅比傳統(tǒng)的燃油動力更省油，而且起步和爬坡性能更強(qiáng)。最重要的是，車輛擁有與純電車幾乎相同的駕駛體驗，讓用戶享受更安靜、更舒適的出行體驗。

與市區(qū)堵車不同，車輛在高速上的運行狀態(tài)相對平穩(wěn)，巡航速度通常處于高速區(qū)間。但驅(qū)動電機(jī)在高速時并不是最高效的工作狀態(tài)，采用純電動或串聯(lián)驅(qū)動會降低車輛的綜合效率。在中高速時，哈弗混動DHT將利用雙速動力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢，智能匹配汽車場景，覆蓋更廣的速度范圍和更高的運行效率。

如果有更大的動力需求，車輛會切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同驅(qū)動車輛，整體性能更強(qiáng)，速度范圍更寬。此外，哈弗混動DHT的動能回收模式還可以利用制動動能為電池充電，最大限度地節(jié)省能耗，使車輛整體運行效率超過50%。

油價即將突破10元時代，0壓車是用戶最想要的。哈弗混動DHT通過最大限度地優(yōu)化發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的工作范圍，始終保證動力系統(tǒng)在全速域和全場景的最大效率。根據(jù)國標(biāo)工況實測數(shù)據(jù)，哈弗野獸混動DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L，與同排量傳統(tǒng)燃油SUV相比，可降低油耗近50%。一箱油可以做到1000公里以上的續(xù)航，為用戶用好每一滴油，真的很慎重。

科技旗艦不僅僅是豪華智能駕駛，還有無憂出行。

在使用高階混合技術(shù)的同時，哈佛混合DHT在用戶場景的打造上也別出心裁。

作為“新科技旗艦SUV”陣營的新成員，哈弗Beast Hybrid DHT延續(xù)燃油版車型的全數(shù)字化智能座艙，依托高運算車輛智能平臺，以豐富的智能科技配置滿足新一代用戶對夢想汽車的一切想象。12.3+14.6寸雙曲面屏，視聽互動一屏搞定；25英寸HUD技術(shù)抬頭顯示駕駛信息。全球FOTA升級功能，足不出戶即可實現(xiàn)在線升級維護(hù)。

同時，其車載系統(tǒng)也擁有強(qiáng)大的計算能力，多媒體信息呈現(xiàn)更加流暢；在智能駕駛層面，哈弗Beast混合動力DHT采用的全新ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合視覺和感知算法，可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能彎道、LKA車道保持等智能駕駛輔助功能，真正以科技思維解決用戶出行痛點。

以極致出行體驗為產(chǎn)品核心，哈弗神獸混動DHT將以showstopper的姿態(tài)在混動市場推出產(chǎn)品的高級混動肯定主張，讓消費者不再需要花費25萬+的購車成本為合資混動品牌溢價支付額外費用。從而推動哈佛品牌混合戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，打造哈佛中國“混合專家”的新品牌名片。

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